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宜宾是长江之头川滇黔结合部最具规模的中心城市,是兼具经济腹地和中转型的长江首港城市,在建设长江上游航运物流中心上具有得天独厚的优势。第一,宜宾有独特的区位优势,处在丝绸之路经济带、长江经济支撑带交汇点,是四川省乃至中国西部地区综合区位优势最为凸显的城市。第二,宜宾有便捷的交通优势,已基本形成铁、公、水、空立体综合交通运输体系初步。第三,宜宾有坚实的产业优势,经济总量一直稳居川滇黔结合部第1位、四川省第4位,工 相似文献
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两“会”期间,云南省交通运输厅厅长杨光成使出个人魅力,联合了30名全国人大代表,联名提交“关于制定《中华人民共和国航道法》的议案”.如此高规格的献礼,无疑配合了国务院关于加快内河航运的主旋律,呼声不仅响彻在这30名人大代表的心中;众多身涉其中的政协委员、人大代表,原长江航务管理局局长金义华、广州港集团有限公司董事长陈洪先、交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国萃、江苏省谏壁船闸管理所副所长王龙芳、南京水利科学研究院副总工程师窦希萍等,也同时提出这一主题议案、提案,无形中驰援了杨光成的大动作. 相似文献
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东汉丝绸业发达.精美的丝绸享誉海外。陆地和海上丝绸运输,相当一部分需要内河航运.即从北方和内陆向西域和沿海运送.因此.东汉众多商贾以内河贩运丝绸为生.有的一家就有船几千丈(汉武帝颁布的有关量船征税的《告缗令》中,以“丈”为船的计量单位).开始了我国的船舶丈量制。许多民船质量不是很高.一些新船外表看没有问题. 相似文献
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荷兰的综合交通运输网非常发达。港口有吞吐量居世界第一位的鹿特丹太港,机场有管理先进、设备完善、服务配套、效率较高、客运和货运量居欧洲前列的阿姆斯特丹史基浦机场。荷兰的空运、陆运、水运在欧洲都具有举足轻重的地位。其铁路通车里程总长3148公里,其中电气化铁路2058公里,占通车里程的63.8%(我国为1%),年客运周转量102.64亿人公里,年货运周转量40.87亿吨公里;公路通车里程总长12.1万公里,全国人均7.5米,其中高速公路3820公里,形成了遍布全国、布局合理、路网稠密的公路运输网络;水运,有大型商船460多艘,总吨位达306.1万吨.内河船只7000多艘,总吨位600余万吨,海运及莱茵河、马斯河等内河航运非常便捷;空运方面,全国共有机场15个(其中国际机场3个,分别是史基浦、鹿特丹和马城机场),民用飞机700多架。 相似文献