给新能源热泼点冷水

超前发展新能源，让美国汽车“三大”巨头大厦将倾，而如今中国却在鼓吹自己的“新能源”技术，以便让中国变成汽车强国。但20年内传统内燃机依然是汽车主要的动力，如何保持竞争力，平安生存下去才是当下最该思考的问题。     

事件·问答

1892年，第一台压燃式内燃机 德国工程师狄赛尔在1892年试制成了第一台压燃式内燃机，也就是柴油机。这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500-700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸这时已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。     

神奇的水电电池

据《科学大众》11月号载，台湾虎尾科技大学成功地研发出沾湿即可发电的叶绿素有机电池。这种有机电池只要沾水，就可在10秒内提供电能，驱动发光二极管发亮可长达2～7天。     

变革与角逐——改革开放三十周年回顾商用车发动机企业发展

从1908年到2008年,中国内燃机工业已经走过百年历史. 从无到有,从弱到强,从小到大,从依附到自主,经过百年发展,特别是改革开放30年来,中国内燃机工业已发展成为年产5800万台,总功率超过10亿千瓦,占全球产能1/4的强势产业.     

德国积极推动“电动交通”

德国电动车业内人士认为，电动车的发展不是将路上的内燃机汽车换成电动车如此简单，这实质上是一个彻底重组整个社会能源与交通的契机。其各方普遍形成的共识是电动车问题不是汽车工业自家的事情，而是需要整个社会积极参与的重大事务，仅仅靠汽车工业本身无法完成此次变革。与很多国家重点突破电动车自身技术难关不同，     

“电利”原本不是三峡工程的全部

5月18日召开的国务院常务会议要求"妥善处理三峡蓄水不利影响"。此话题的公开,本身具有意义。三峡工程应是中国所有重大工程中论证最细致、决策最民主、讨论最充分的一个。然而,一切人类活动都利弊兼具,重大工程尤其利害巨大。消息称,三峡工程在移民、生态、地质灾害方面有亟待解决的问题,对长江中下游的航运、灌溉、供水也产生了一定影响。这些并非总体论断,三峡工程"发挥巨大综合效益"     

用废热发电的新汽车发动机

即使是从混合动力汽车发动机产生的排放物中,也有许多是对环境有害的,然而美国普渡大学的研究人员开发出的一个新系统,却能够收集汽车排气口排出的尾气热量,以便产生电能和降低车辆的燃油消耗。创新的发动机设计已经得到美国国家科学基金会和美国能源部为期3年的资助,金额为140万美元。这种新型热电发电器(热力发电机)由普渡大学和通用汽     

二十一世纪车用发动机的发展方向

本论述了内燃机的广泛应用对石油资源、环境污染的影响以及今后内燃机发展的方向。     

内燃机进排气系统计算机辅助集成开发

针对内燃机进排气系统设计，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造(Rapid Prototype Manufacture)技术和实验测试技术紧密结合起来，实现计算机辅助技术集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境．并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。配机实验表明，采用上述方法，可提高设计的质量和一次成功率，缩短产品研制周期。