中国重汽总经理蔡东在第七届中国国际内燃机展上接受媒体采访时指出依赖自主动力把中国重汽做大做强

“得动力者得天下”,用这句话形容中国重汽对发动机的态度再好不过。在第七届中国国际内燃机展上能见到中国重汽总经理蔡东,足见中国重汽对旗下杭州汽车发动机厂（以下简称“杭发”）以全新面貌首次亮相的重视.此次杭发带来了年初刚刚下线、采用泵轨技术的欧Ⅲ重型发动机。     

点火波形分析

最初的内燃机结构很简单,但为了增加动力和提高效率,人们已对其进行了许多次的改进,结构也就越来越复杂了。当今的内燃机主要有两种,一种是压燃式(柴油机),另一种是点燃式(汽油机)。在此,我们要探究的是汽油机。要懂得在汽油机中能量是怎样释放出来的,这一点很重要。对于内燃机来说,空气和燃油的混合气被吸入汽缸并在缸内被压缩。当混合气被压缩时,其分子被迫进入一个很小的空间。这就使得分子之间相互碰撞,从而产生了摩擦力和热。燃油分子的分子链是由不同的原子组成的,将这些不同的原子结合在一起就需要能量。为了释放燃油的能量,燃油分子…     

内燃机燃烧新技术

介绍了均质充量压缩点火（HCCI）燃烧和均质混合气引燃（HCII）燃烧技术及其实施策略。指出了HCCI燃烧和HCII燃烧需要解决的问题。     

圆您苦寻的梦——世界首辆高性能氢燃料电池跑车“英国2005ENV”

提起氢燃料，大家也许都不陌生。实际上，氢燃料电池技术与内燃机技术几乎是同年代的产物，早在130多年前，儒勒·凡尔纳就先知先觉地指出：“Water is the coal of the future（水是未来的煤）。”他还进一步指出：“首先，我们必须能够成功地利用构成水的元素——氢和氧。”     

21世纪轿车理想的动力装置——GDI发动机

汽油直接喷射(Gasoline Di-rect Iniection)发动机简称GDI发动机,是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为,汽油机直喷技术的出现,使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代,它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势,成为轿车最理想的动力装置。传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管中,与空气混合后再进入气缸内燃烧,而GDI发动机是将汽油直接喷入气缸,利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧。 GDI发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能,同时低温起动性能得到了明显改善,能实现分     

内燃机电站可靠性试验故障的分类及统计

介绍内燃机电站可靠性试验故障的分类及统计方法；对内燃机电站标准可靠性有关内容进行了冀化或补充。     

内燃机非对称FB2型配气凸轮型线设计

介绍了FB2型凸轮型线及其优化型线──非对称FB2型凸轮型线的解析式，并以480车用柴油机为例进行了非对称凸轮型线设计。计算实例证明：非对称FB2型凸轮与对称FB2型凸轮相比，具有较低的气门落座速度和落座加速度，气门下降段的速度最大值和加速度最大值较低。该非对称FB2型凸轮适合高速车用发动机。     

电控汽油机进排气系统CAE/CAD/CAM/RP集成开发

针对内燃机进排气系统，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造技术和试验测试技术紧密结合起来，实现CAE/CAD/CAM/RP集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境，并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。     

内燃机燃烧的光学测试方法

介绍了用于内燃机燃烧研究的几种光学测试方法的原理和特点，这些方法包括双色法、全息法、吸收光谱法、激光诱导荧光法、喇曼散射光谱法和相干反斯托克斯光谱法。     

内燃机最优润滑技术的探讨

利用技术－－经济分析法确定润滑作业周期；讨论间歇运行车辆润滑技术，对内燃机润滑系统计划管理采用网络分析。