大连华昌变电站电缆隧道的套衬加固设计与施工

大连华昌变电站电缆隧道出现了严重的底鼓、衬砌裂缝等病害,采用现场测量、钻芯取样等方法对隧道的病害情况进行全面检测,并对病害产生的原因进行分析,认为病害是由地下水作用、原支护结构强度不足和施工质量差等因素综合引起的,决定采用电缆临时移位、底板钻孔注浆后凿除、加设钢筋混凝土内衬的整治方案。目前该工程已竣工,隧道结构稳定,电缆运行正常,取得了较好的整治效果。实践证明： 大连华昌变电站电缆隧道的病害整治方案是可行的。     

2004新车技术亮点

随着04款新车逐步进入经销商展示厅，明年的汽车新技术也逐渐呈现在人们的面前。2004年款新车装备了越来越多的先进科技，体现了未来汽车技术的发展动态。就目前已知的而言，04年新车技术呈现以下三个特点。第一，信息通讯技术进一步推向市场，带有更多配置和更多服务功能的车内通讯系统在越来越多的量产车上使用。第二，安全技术不断更新、升级，使得驾驶汽车变得越来越安全。第三，车内储存空间加大，随着人们花费越来越多的时间在汽车上，整车生产商正在寻找更多的空间和方式来储存货物。     

设备为什么应该内衬玻璃

玻璃衬里具有耐腐蚀性和化学惰性,坚固且异常平滑,为药物加工提供了最佳条件     

内衬不锈钢复合钢管焊接质量问题分析

内衬不锈钢复合钢管是近年来发展起来的一种新型管材,具有高强度和良好的耐腐蚀性能,适用于严重腐蚀工况下的石油天然气输送,但在管线焊接过程中易出现一些质量问题。通过对焊接质量问题现象的描述,并对内衬不锈钢复合钢管的焊接参数和性能分析及对此类在用管线的对比调查,找出了出现质量问题的原因,并提出了通过产品改进消除此类焊接质量问题的建议,以利于此种新型管材的推广使用。     

波折钢板-内衬混凝土组合梁剪切性能理论研究

为明确波折钢板-内衬混凝土组合梁组合结构中内衬混凝土的作用,及其对组合结构的极限承载能力、变形能力以及稳定性能的影响,通过推导波折钢板内衬混凝土组合构件的等效刚度及强度计算模型,对其剪切性能进行研究;通过研究波折钢板-内衬混凝土组合受力机理,明确两者之间的刚度分配原则以及受力承担比例。研究结果表明：由于波折钢板与混凝土两者共同承担弯矩与剪力,组合结构的强度与刚度得到提高。     

波纹钢腹板组合箱梁桥内衬混凝土布设参数研究

以一座跨度为(60+2×100+60)m的组合连续刚构桥为工程背景,通过理论计算和有限元分析研究了箱型截面波形钢腹板组合梁桥内衬混凝土布设形式对结构受力性能的影响.结果表明,组合腹板内的两种材料共同承担剪力;对内衬混凝土的设置厚度取30～70cm最为合理;通过讨论"内衬混凝土设置区间相同,内衬厚度的布置方式不同"与"内...     

CIPP翻转法在排水管道非开挖修复中的应用

结合无锡市锡贤路污水管道工程的CIPP翻转内衬法修复,详细介绍了该非开挖修复技术的特点、原理与工艺流程、施工操作要求、施工质量控制等内容,并就该工程实施的效果阐述了翻转内衬法在排水管道非开挖修复中的应用前景。     

糖衣炮弹：AUDIRS 4 AVANE NOGARO SELECTION

奥迪在RS4Avant的基础上推H17Nogaro特别限量版车型。这款全新限量版是奥迪为了纪念RS2Avant推出20周年而特别设计的款式。车身涂装完全效仿当年的RS2Avant，采用独特的Nogaro蓝，内饰也与车身涂装相呼应，将座椅、车门内衬板的部分也统统用上了Nogaro蓝的翻毛皮覆盖。     

暴力绅士 新款奥迪S8

<正>它是一台让人印象深刻的车,庞大的身躯却有着矫健的身手。如果你第一眼看到它,你能联想到的词汇一定是:高端、舒适甚至是雍容华贵。绝不会有人把它和极限、暴力、热血沸腾这样的单词联想在一起,它就是奥迪S8。为了能在弯道保持更高的车速和更稳定的车身姿态,就一定会使用更硬的避震来抵消车身的侧倾。俗话说:鱼和熊掌不可兼得。对于汽车来说更是如此,一台高性能车,为了能在弯道保持更高的车速和更稳定的车身姿态,就一定会使用更硬的避震来抵消车身的侧倾,同时必定会失去很大一部分的舒适性,除非有人觉得     

汽车内顶蓬

介绍了汽车内顶蓬的功能，顶蓬的种类，每种类型顶蓬的结构，选用的基本材料及其各自的优缺点，顶蓬的发展趋势等。