舱内爆炸作用下固支方板的变形与破坏模式

舱内爆炸与自由场爆炸载荷特点明显不同,威力比同等当量下的自由场爆炸大得多.本研究制作了内爆炸载荷发生装置,开展了不同方板在舱内爆炸作用下的动态响应与损伤特性试验,对比了舱内爆炸载荷特点、板的塑性变形、板的损伤特点,讨论了无量纲数的适用性.研究表明:(1)舱内爆炸作用下角隅处的冲击波压力峰值明显大于其他区域,但各测点的冲量趋于一致;(2)炸药相对泄爆孔位置的不同,主要通过影响准静态压力改变方板的变形,初始冲击波的影响相对较小;(3)舱内爆炸作用下固支方板的破坏模式主要为Ⅰ类破坏和Ⅱ类破坏,即整体大塑性变形破坏和边缘拉伸失效.     

城市轨道交通BIM项目协同平台应用研究

从轨道交通项目实际应用需求出发,设计BIM项目协同平台的网络架构以及各大功能模块,包括文档管理模块、流程管理模块、设施设备构件库模块以及数据校验模块,并依托上海市轨道交通在建项目,验证平台应用的可行性及价值,提高轨道交通项目建设管理的质量和效率。     

青藏铁路多年冻土区路基防排水设施技术探讨

调查青藏铁路运营后多年冻土区的路基防排水设施。青藏铁路多年冻土区路基防排水设施存在并急需解决的问题是部分地段排水沟变形或破损、路基坡脚积水和防排水设施不够完善。分析防排水设施病害产生的原因和危害,对青藏铁路多年冻土区路基防排水技术措施进行探讨,建议研究开发具有刚性和柔性特点的新型结构的排水沟,对填土垫高路基坡脚的技术措施进一步优化研究。     

德累斯顿铁路长途客运编组和整备设备

德国铁路股份公司（DB AG）将在德累斯顿建设新的编组和运转整备设施,供铁路长途旅客列车使用。2007年10月破土动工,于2010年1月进行试运营,2010年3月正式运营。新的编组和运转整备设施规模如下：新建9条线路供列车编组、运转和整备作业使用;新建3条机车牵出线和一条机车绕行线;为6条线路设置列车内部清洗设备,包括给排水设备和卫生间;     

地铁地下车站防排烟设计浅论

结合标准地下车站不同功能区域划分,根据现行相关规范要求,对地下车站公共区、设备及管理用房区、走道及出入口通道等区域防排烟设计方案分别进行论述与分析,总结各类防排烟方案优缺点与适用范围。     

浅谈货币资金的内部控制

阐述了货币资金内部环境的内涵,分析了货币资金管理的风险,提出了控制货币资金风险的措施.     

信息

铁建十一局科技领先建黄土隧道由中国铁建十一局集团二公司担负施工的大西客专12标段全长12 km,其中两宜隧道和马家庄隧道两座长大隧道就长达9 km,而且均为湿陷性黄土隧道。这类隧道的土质实际就是黄土里带沙,稳定性极差,一遇水极容易发生沉降甚至塌陷。两座隧道因此被铁道部列为重点控制工程。针对湿陷性黄土隧道的特点和施工风险,项目部首先对工程周围所有的堰塘、水池、水渠、水管、深水井、排水道等水利设施以及当地农民浇     

内燃机车内部环境对LKJ2000型列车运行监控装置稳定性的影响

LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)作为电子设备安装于机车内部,对环境的稳定性具有很高要求。新疆地区夏季气候环境条件十分恶劣,造成内燃机车内部环境相对不稳定,很大程度上严重影响了LKJ装置运行的稳定性。     

16MnDR锻造圆钢的开发与应用

针对16MnDR结构钢在实际生产中的弊端,开发了16MnDR锻造圆钢,不仅填补了我国无16MnDR圆钢材料的空白,而且通过增加锻造比、控制偏析和非金属夹杂物以及采用超声波探伤检测内部缺陷等方式,大大提高了材料的内部质量,综合性能也有显著的改善。同时,通过研究,既解决了材料利用率低、下料成本高、不利于锻造成型的问题,还解决了材料偏析、锻件加工后表面有磁痕等问题,降低了制造成本,确保了产品质量。     

中心地空间理论在地铁换乘枢纽设计中的应用

从地铁换乘枢纽设施的组成、分类方面,将克里斯塔勒中心地空间理论引入换乘枢纽的平面布置设计,提出按照换乘枢纽流线组织,将设施分为高级中心、次级中心、低级中心,并结合影响服务区进行布局的方法,以北京南站换乘枢纽为例,验证中心地空间理论在地铁换乘枢纽设施布置设计方面应用的有效性。