全文获取类型
收费全文 | 1473篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 368篇 |
综合类 | 171篇 |
水路运输 | 437篇 |
铁路运输 | 487篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 15篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1492条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
六轴提速机车采用弹性架悬方式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国2C0轴式提速机车转向架横向动力学性能较差的问题,提出新的2种端轴驱动装置弹性架悬方案:中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机端采用吊杆悬挂的电机端弹性架悬方式;中间轴采用驱动装置刚性架悬、两端轴在电机悬臂端为2点悬挂并通过吊杆悬挂在构架端梁上的悬臂端弹性架悬方式。采用多刚体动力学软件SIMPACK建立2C0轴式刚性和弹性架悬机车的动力学模型,比较电机端弹性架悬方式、悬臂端弹性架悬方式和各轴电机均采用驱动装置刚性架悬的既有架悬方式下的机车动力学性能。分析结果表明:与既有架悬方式相比,采用端轴驱动装置弹性架悬方案可以显著降低机车直线运行的轮轴横向力,改善机车通过大、中半径曲线的横向性能,提高平稳性;在2种端轴驱动装置弹性架悬方案中,电机端弹性架悬方式优于悬臂端弹性架悬方式,前者的非线性直线运行临界速度比后者和既有架悬方式有较大提高。 相似文献
972.
总结了芷江舞水大桥吊梁施工成功的经验,介绍了采用运架一体化架桥机吊装T梁的运用方案,并根据T梁吊装设计方案提出了诸多改进措施,以消除安全隐患,提高吊装效率. 相似文献
973.
974.
56m简支钢桁梁拖拉架梁全过程模拟计算 总被引:1,自引:0,他引:1
冯光明 《铁道标准设计通讯》2005,(11):85-87
通过对宣杭线56 m简支钢梁拖拉架梁全过程的数字模拟计算,进一步明确拖拉过程中主桁及导梁各杆件的受力,提出主桁的加固措施,设计了钢桁架导梁,并在架梁施工中成功应用。 相似文献
975.
976.
977.
基于多尺度建模方法构建了含裂纹损伤海洋平台结构的混合尺度有限元模型,其包含由壳单元描述的细观节点和由梁单元描述的宏观构件.将该多尺度模型用于研究波流耦合载荷作用下关键节点处焊缝裂纹的扩展规律.并将疲劳裂纹引入整体海洋平台的结构模型,在极端水平(水线处)载荷作用下,研究裂纹分布位置影响结构极限强度的退化规律.研究结果表明:水平载荷作用下,关键节点的斜撑在平行于载荷作用方向产生的裂纹相比于其他部位的裂纹,会导致更为显著的结构极限强度退化;处于结构受拉侧的裂纹,使得结构极限强度退化尤其严重;裂纹分布位置的差异会导致不同程度的极限强度退化,但仅关键节点处的裂纹才会显著削弱结构的极限强度. 相似文献
978.
2.2挡动力传递路线2挡动力传递路线如图131所示,为能表达清楚,现将各行星齿轮机构的状态分别说明如下。(1)前行星齿轮机构:制动器B3工作,单向离合器F2锁止,单向固定前排太阳轮;单向离合器F1锁止,单向固定前排行星架,则前排行星齿轮机构整体被单向固定。 相似文献
979.
980.
文章以广州地铁三号线车辆为例,从工艺流程、工艺装备和试验等方面,阐述地铁车辆架修工艺流程,重点对车体和转向架的修理工艺路线进行了介绍。 相似文献