服务内陆经济 发展海铁联运

<正>加快内陆经济发展,缩小区域经济差距,促进国民经济持续稳定健康发展,建设和谐国家,实现国家现代化,是党中央、国务院一贯坚持的重大战略目标,也是全国人民的殷切期盼。2010年5月28日,中央再次对中西部开发做出重要战略部     

我国首个内陆多式联运集装箱研制成功

<正>近日,由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司研制的我国首台内陆多式联运集装箱在南通中集成功试制,并通过样箱试验,获得中国船级社认证,将交付铁道部使用。新一代内陆多式联运集装箱将实现铁路、公路与内河的无缝式多式联运,从而大幅提高联运效率,降低物流运输成本。     

通力合作打造海铁联运网络

中海集运大连公司10年来在海铁联运上一直处于领先地位,成为东北内陆运作海铁联运量最大的集装箱船公司。多年来,中海大连公司以抓源头为主,以大客户营销为重点,积极协调铁路相关部门,发挥分布在内陆网点公司的优势,开展了多种形式的海铁联运业务,在海铁联运方面取得了长足的进步。     

船方如何减少海上集装箱货运事故

目前集装箱运输因其高效、安全、快捷、便利的优越性已取代件杂货成为班轮运输的主流,集装箱运输的区段也已从传统的海运段延伸至内陆。但是集装箱并不是保险箱．随着箱运量的增长集装箱货运事故也在不断增加,如何减少集装箱货运事故已经成为需要航运界研究的课题。     

港口拥堵与底盘车搅局

美西港口的集装箱船大量延误。大部分媒体都将注意力集中到美西港口工会与劳工的劳资纠纷问题,却很少有人会意识到这些纠纷问题与其他一系列潜在因素有着密不可分的关系,更不会去注意那个不起眼的底盘车。2014年以来的港口拥堵问题,导致停靠在美西沿岸港口的集装箱船大量延误。大部分媒体都将注意力集中到美西港口工会与劳工的劳资纠纷问题,却很少有人会意识到这些纠纷问题与其他一系列潜在因素有着密不可分的关系,更不会去注意那个不起眼的底盘车(chassis)。但是,许多     

中华人民共和国航道法

(2014年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过)目录第一章总则第二章航道规划第三章航道建设第四章航道养护第五章航道保护第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范和加强航道的规划、建设、养护、保护,保障航道畅通和通航安全,促进水路运输发展,制定本法。第二条本法所称航道,是指中华人民共和国领域内的江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的通道,以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和     

《1996年国际集装箱化年鉴》出版

在1996年，运力进一步高度集中于步数几家船公司手中．在这一年里．进入全面运转的联营体将触角仲向全球．无论在广度上还是在深度上．联营体的重要性都达到了史无前倒的程度．1995年宣布的四家巨型联盟有以下几个共同的特征：通过一系列的环路为顾客提供高频率的服务；配置更加大型的集装箱船；营运上的协调已经扩展到覆盖码头、支线服务、设备和内陆服务等各个领城；联营体成员相互之间继续竞争。     

构建内陆"无水港"

继沿海、沿边地区靠天时和地利得到快速发展后，我国实施了向中西部转移的经济战略，使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇；同时，由于全球经济一体化的发展和中国加入WTO，我国的外贸运输——特别是能满足“门到门”运输需求的国际集装箱多式联运也获得了长足的发展，并且已经不再满足于传统的“港至港”运输模式，客观上要求内地口岸也具有“直通”效应，     

5月起往北美东岸货物再次增加

2006年往北美东岸货物在往美国货物中所占比例7年来首次比上年减少0．4％（23．1％），其主要原因是零售业者进口的消费品转向运输时间短的西岸卸货，再利用卡车运往内陆。但今年5月美西往内陆的运价大幅上升，而往东岸货物运价的升幅有所不同，两者的运价差别在300美元左右，由此，较低价格的消费品回归东岸。[第一段]