知识联盟演进及企业核心能力提升过程研究

本文借用知识创新模型的三个基本模块,将企业知识创新机理简化为三个组成部分,即知识创新的SECI过程、知识场和知识库,具体到知识联盟,则联盟可以理解为知识场,是知识创新运行的主要场所,而知识库既是知识创新过程运行的结果,也是知识创新过程运行的支撑,并在此基础上,结合知识联盟演进各个阶段知识转移及知识创新的特征,构建了知识联盟中基于知识转移的知识创新模型,以解释知识联盟中企业核心能力不断提升的过程。     

基于知识管理的西部区域创新能力提升研究

创新是社会经济持续发展的决定性因素,提高区域创新能力是增强区域竞争力的必然选择。西部地区创新能力相对薄弱,制约了社会的发展和人民生活水平的提高。本文通过对知识管理系统及区域能力的分析,探寻它们之间的结合点,并基于知识管理这一系统的方法,研究提升西部地区的区域创新力,推动西部产业结构升级的目的。     

加强基层部队车辆安全管理要采取四项措施

开展经常性教育。牢固树立安全发展理念一是要理论灌输。通过举办各种安全培训班、轮训班，组织车勤人员系统学习安全管理技术知识，不断提高车勤干部的安全管理水平和驾驶员的操作水平。在实际工作中，基层部队采用多种形式的安全教育活动要因人、因时、因地制宜，应贯穿于部队整体工作中。首先，经常性安全教育活动必须深入到基层每个点、每个角落。各级领导要坚持做到走一站讲一站、进一站讲一片，凡是驾驶员集中的地方必教。     

第十四届“我爱公路”上海市青少年夏令营圆满结束

由上海市公路学会举办的第十四届“我爱公路”上海市青少年夏令营于8月13～14日举行。来自本市部分中学的40余位学生在沪杭高速公路的一路采风中，领略了日新月异的公路变化，感受了改革开放巨大成就。夏令营期间还举行了有关公路建设的知识竞赛和丰富多彩的联欢活动，游览了莫干山景区。“我爱公路”夏令营给营员们创造了身临其境实地考察的难得机会，看到了公路交通布局的变迁，增加了对公路建设的了解，激发了营员们投身公路建设的热情。     

车内污染的危害及预防

车内污染的原因车内污染主要来源于3个方面。一是汽车零件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,包括汽车使用的塑料、橡胶、织物、油漆涂料、黏合剂等含有的有机溶剂、助剂、添加剂     

众泰T600发动机 深踩油门不提速故障的修理

发动机深踩油门不提速故障在汽车维修作业过程中占有相当大的比例,目前修理厂面对这样的故障由于缺乏专用的仪器和系统的电路知识,维修起来相对困难。一、故障现象一位2015款众泰T600车主反映,该车发动机刚起动时可以正常工作,运行几秒后发动机无法提速。接到该修理厂电话后,赶到修理厂,起动发动机试车,发现故障如该车修理工所述,大约运行10s后,深踩油门发动机转速无法提高,即发动机只能维持最高转速为1500r/min。     

公路桥车桥耦合振动的隐式和显式分析方法研究

求解公路桥在车辆荷载作用下的振动响应,不仅能为设计提供参考,还可以为桥梁运营阶段的管理和养护提供依据。对比分析车桥耦合振动的隐式和显式分析方法,分别在Matlab自编程序和LS-DYNA有限元程序中建立隐式模型和显式模型,以一座简支空心板梁桥为算例,用两种分析方法分别求解该桥在移动车辆荷载作用下的振动响应,并将数值计算结果与实测结果对比,分析两种方法的合理性。研究结果表明,两种建模分析方法各有利弊,显式建模计算结果峰值偏大,综合考虑,建议采用隐式建模分析方法求解车桥耦合振动响应。     

从数据挖掘到知识发现

从数据库中发现知识是当今信息技术所面临的迫切问题之一。从知识发现的定义入手，论述了它的处理过程，介绍了几种常见的知识模式及其挖掘步骤。最后，提出了研制知识发现系统的初步构想，为读者进一步研究提供思路。     

固博士轮胎知识指南（十九）答读者来信

从2008年第5期开始，本刊开办“固博士”专栏，在1年半的时间里，“固博士”专栏受到广大驾驶员朋友的欢迎和大力支持．本期继续集中回答大家的一些问题。     

二次曲面移动拟合法DEM内插精度探讨

将外业实测断面作为真值,对外业实测断面与二次曲面移动拟合法内插出的断面做比较.结合编程实际,分析了出现内插粗差点的原因,提出了避免和剔除粗差点的方法,总结了影响该内插算法精度所涉及的各个因素.