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介绍了一种以树脂胶粘剂为介质的新型缓粘结预应力体系的试验研究,其中包括能满足该体系要求的固化期在3、6、12个月左右、抗压强度50 MPa以上的胶粘剂组分及物理力学性能的研究;对预应力筋在不同时间张拉锚固作业中的κ和μ进行测量;缓粘结预应力筋在应力状态下进行了腐蚀试验;采用缓粘结预应力筋制作了8根预应力受弯构件进行试验,并与同条件制作的有粘结、无粘结预应力梁进行比较。结果表明,胶粘剂固化后的缓粘结预应力构件的工作性能,几乎和有粘结预应力构件相同。通过几个缓粘结预应力工程的施工,表明该体系的施工工艺与无粘结预应力施工工艺相近,简便易行。该体系将后张法中的无粘结和有粘结预应力混凝土体系相结合,使传统的预应力技术有了更新的发展。 相似文献
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与DS之前车型的那种特立独行、动感十足的造型相比,5LS做了一定的妥协,无论外观还是内饰,都偏于稳重,但对于品质感的打造,一如DS品牌所坚持的那样,不打折扣 相似文献
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“安全、舒适、节能是亚星客车给我带来的印象,表现优秀!外观比较大气高端,内饰美观,我们接车过程中发现,在空载的情况下每公里耗油成本才1块6毛钱!我们大家确实很震惊!”谢文理说 相似文献
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位于德国汉诺威的贝内克-卡里科集团是大陆康迪泰克集团的一员,在汽车内饰材料领域拥有核心竞争优势。贝内克-卡里科在德国、中国和墨西哥设有4家工厂。2012年公司销售额达3.57亿欧元,全球员工数超过1700人。贝内克-卡里科为世界各地的汽车制造商生产用于仪表盘、座椅、门板、遮阳板、储物箱门、安全气囊外壳、中央控制台和可折叠顶篷等部位的软装饰件。成立于2005年的贝内克-长顺内饰材料(张家港)有限公司是贝内克-卡里科和江苏长顺集团各持51%和49%股份位于中国张家港的合资公司。自2011年起,该公司开 相似文献
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《名车志》底盘性能提升
IS250属于偏重运动的一款车型.在底盘调校上仍然偏向硬胡风格。不过在试驾过程中.无论是市区、快速道路或是山路驾驶.每次行经不平整路面时.除了轻微的弹跳感之外.它对于细碎震动的抑制也有着很不错的表现。方向盘提供的路面信息比前款车型有所增加。它的底盘调校还远算不上激进. 相似文献