海环会第54次会议有关船舶再循环动态

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,MEPC为国际航运和船舶再循环活动而制定的全球适用强制性法规的草案文本取得进展。会议期间,其关于船舶再循环的工作组聚会,为草案文本一起工作和讨论相关事宜。该建议的法规将包括有关安全和环境良好的船舶再循环条款和     

先进点火线圈技术优化发动机燃烧效率

<正>为使发动机达到日益严酷的排放标准,各大汽车主机厂开始逐步依赖小排量发动机。在技术革新方面,涡轮增压和废气再循环技术都有较为广泛的应用,而点火系统在优化燃烧,提高燃油经济性方面具有巨大的潜力。小型发动机用点火塞上置线圈具有较小排量的现代发动机完全不同于以往的传统发动机,此类发动机往往带有涡轮增压系统并具有较高的压缩,实现更低的排放要求,提高燃油经济     

造船者、船东和船级社三方对话第5次会议在京召开

2005年10月31日～11月1日，在北京举行了造船者、船东和船级社三方对话第5次会议（the fifth meeting of the Tripartite Dialogue），从船舶设计和建造，贯穿其运作和最终再循环，包括修理和维护，制定和确证船舶质量标准成为会议的主要议程。会议包含涉及造船者、船东和船级社共同利益的范围广泛事宜，还讨论了造船业的自我规范能力，并在下次会议召开之前达成了许多进展的创议。代表造船业的有来自中国、日本和韩国的代表。     

任重道远的汽车材料再循环

当前,环境与发展问题早已受到国际社会的普遍关注,人们越来越深刻的认识到,日益严重的全球性环境恶化,已经威胁到人类的生存和社会发展。环境问题已被认为是当代社会所面临的最严峻的挑战。同时,资源短缺也制约着社会生产的发展。这些都是汽车工业必须面对的重大问题。汽车工业材料再循环对于控制环境污染、节约资源具有重要的意义。 虽然汽车工业界开始关注它们产品的再循环能力已有10年多时间了,在这十年间,尽管有环保人士的推动、日益严格的法规的驱使以及部分消费者的些许鼓励,汽车制造商们仍然在材料再循环的路上缓慢的移动。客观的讲,自1990年起,车用材料的再循环能力确已取得了一定的进展,大量     

福伊特WHR废气热回收系统

众所周知,柴油机的工作效率通常在40%左右,相比其他驱动方式还算是比较高效。燃料中储存的能量有近60%的部分通常以冷却水和废气的废热以及摩擦功损失的形式被浪费掉。其实,这些尾气中的大部分能量是可以回收并加以利用的。尤其在现如今,燃油价格日     

新型轿车发动机爆燃的原因及排除

文章分析了新型轿车发动机爆燃的原因，对废气再循环装置失效，敲缸传感器失效，分电器工作不正常等典型爆燃因素，提出了排除措施。     

欧洲15款经典牵引车

众所周知,欧洲牵引车的整体发展水平一直居世界前列。为了满足用户日趋多样化的需求,各大生产商相继推出了不同档次的牵引车。本文将欧洲的15款经典牵引车分为两大类——车队用牵引车(包括市政用车)和顶级牵引车。其中,车队用牵引车包括4×2和6×2车型,装备"窄型"(2.3m宽)或较宽低落座驾驶室,如斯堪尼亚P系列和沃尔沃FM驾驶室。这类牵引车都选用典型车队用底盘和驾驶室内饰,市政用车也不例外。顶级牵引车(包括高顶旗舰型)则装备高落座全宽型(2.5m)驾驶室。多数经典牵引车装备的发动机都是通过应用选择性催化还原(SCR)或废气再循环(EGR)技术达到欧Ⅳ排放标准。     

锅炉给水泵变频调速改造节能分析

本文阐述了锅炉给水泵调节方式由再循环节流调节改造为变频调节的原因、方案和效果评估,同时提出了对于低压380V电动机采用变频运行,是提高经济性和可靠性的最佳改造方案。