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281.
为探究掺烧生物柴油耦合废气再循环(EGR)技术对柴油机燃烧和排放性能的影响,基于TBD234V6型柴油机,运用AVL-fire软件建立仿真模型,对柴油机在75%中高负荷下运行时,0%、5%、10%和15%等4组不同EGR率与10%、20%、30%和40%等4组生物柴油掺混比进行仿真分析。仿真结果表明:在相同EGR率下,随着生物柴油掺混比增大,爆压、CO排放量和Soot排放量均呈下降趋势,NO排放量明显上升,当掺混比为40%时,柴油机各项性能值相比原机变化最为明显,爆压下降约16.3%,CO排放量下降约34.2%,Soot排放量下降约92.8%,NO排放量升高约35.7%;在相同掺混比下,随着EGR率的增大,爆压下降且滞后,NO排放量下降,当EGR率为15%时,相比掺混比为40%、EGR率为0的情况,爆压下降1.3%,NO排放量下降49.9%。通过增大喷油提前角对掺烧生物柴油耦合EGR技术进行优化,选取喷油提前角为29°CA、27°CA、25°CA、23°CA和21°CA进行研究。优化结果表明:增大喷油提前角有助于提升掺烧生物柴油耦合EGR技术的动力性,降低Soot和CO排放,当掺混比为... 相似文献
282.
283.
针对发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的 EGR 目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工况下对模型进行模拟仿真。结果表明:与反向传播神经网络(BPNN)、径向基函数神经网络(RBFNN)和广义回归神经网络相比,所提出的预测模型在瞬态工况下具有更好的预测性能;与现有的控制策略相比,所提控制策略的 EGR 率曲线有较好的实时跟踪性,且与传统控制相比,其响应速度更快、稳定性更好。 相似文献
284.
国外轻型车用柴油机近几年取得了很大的发展,具体表现在功率增长、转速下降、增压和增压中冷比例上升以及多气门和中置缩口燃烧室、高压燃油喷射和小孔径多喷孔、小压力室或VCO油嘴、废气再循环(EGR)、电子控制等新结构、新技术的应用上。 相似文献
285.
286.
《船舶标准化工程师》2009,(3):16-16
国际海事组织(IMO)辖下的海事环境保护委员会(MEPC)日前在伦敦总部举行第58届会议,一致通过防止船舶造成污染公约(MARPOL)附件6条例,就减低船舶污染物、温室气体排放取得重大突破。该条例于2010年7月1日生效。另核准拆船再循环使用公约草案,将安排明年在香港举行的国际会议上表决通过。 相似文献
287.
一辆装有涡轮增压器的帕萨特柴油车,发动机型号BPZ,行驶里程400000km,近来因机油消耗量过大来进行检修。检查后发现才加了不久的机油,油尺上机油痕迹已在记号下限的低位上,虽然机油灯并未报警,OBD灯也未点亮,但情况很不正常。再仔细看了一下,发现尾气有一股淡淡蓝烟,更令人惊讶的是,尾管上居然不紧不慢地往下滴着机油。打开解码器,发现有一个故障码:废气再循环电磁阀电压太低,数据流里显示的增压压力值在怠速工况下已经达到150kPa,而正常值应该是 相似文献
288.
289.
290.
I MO海环会(MEPC)第54次会议于2006年3月20日~24日在伦敦总部召开。该次会议审议了新建议的拆船再循环国际法规草案第一稿(The First Draftof a Proposed NewInternational Instrument on ShipRecycling),商讨了压载水管理和防止船舶大气污染的问题,还通过了一系列MARPOL公约的 相似文献