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741.
在繁忙干线建设客运专线,实现窖货分线运输,能够犬幅度提高铁路运输能力,适应日益增长的运输需要。基于此,《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划,中国铁路“十一五”期间的主要目标足:建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年,中国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年,中国铁路客运专线建设与发展的情况如何?哪些新线已(或将)在今年开工建设?这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按] 相似文献
742.
针对既有铁路改造工程的特殊性,认真调查既有负荷,正确统计与计算新增负荷,合理选择变压器容量,从而保证行车、生产与生活用电,并节约投资。 相似文献
743.
高速铁路的最佳牵引方式为电力牵引,电力牵引具有牵引力大、运输成本低、污染小和容易控制等优点。近年来,各大铁路干线不断地进行了电气化改造,电气化铁路正逐步成为我国铁路运输的主流干线,在经济建设中扮演重要的角色。而受电弓与接触网之间的平稳接触是电气化铁路安全行车的基本保障,在露天环境下运行的受电弓和接触网,其工作状况时时都在发生着变化,只有不问断地对弓网进行检测和维护,才能把弓网故障消灭在萌芽状态。目前所采用的弓网动态测试系统可以对接触网的硬点和拉出值超限等进行检测,但在机车运行过程中还是会经常出现大大小小的问题甚至事故,这说明目前的检测技术远远不能满足机车安全正常运行的要求,因此开发更为先进和完善的弓网动态检测系统,及时有效地对弓网的动态特性进行检测,对于保障弓网安全性具有重要的现实意义。 相似文献
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745.
高桩码头承台结构扩建改造工程 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,我国港口的突出问题是设备老化.装卸效率低下,不适应国际航运事业的快速发展。因此,必须对港口进行适应性改造。文章重点介绍了高桩码头承台结构扩建改造的5种型式及对天津港码头改造的情况。 相似文献
746.
747.
通过各种试验和运用比较,证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命,交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此,科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机,以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要,尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果,该厂采取了一系列措施。 相似文献
748.
749.
介绍了20t门式起重机增吨改造后工作控制电路的改进,以及QXD-1A起重限制器在改造后门式起重机上的应用:不但能保证起重机主钩在设定小车行程内进行26t装卸作业,并执行26t超载限制,同时保证主钩在小车全行程内仍能进行原设计的20t装卸作业,执行20t超载限制。 相似文献
750.