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181.
SS7电力机车再生制动的运用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国产SS7型电力机车再生制动的工作特点,对SS7机车再生制动的使用进行了评价,并就SS7型电力机车再生制动运用存在的问题作了分析并提出改进建议。 相似文献
182.
阐述再生制动的基本原理;通过典型的再生制动系统结构,说明再生制动与液压制动解耦原理,以及实现最大化能量回收的控制策略。 相似文献
183.
185.
186.
北京地铁5号线再生电能吸收装置 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍北京地铁5号线采用的电容储能式再生电能吸收装置的原理和主要结构。 相似文献
187.
袁元豪 《现代城市轨道交通》2013,(2):93-95
0前言东京都交通局为了缓和早高峰时段超员,新造12-600型地铁动车组(图1),全列16节编组,由2组8节车编成,在最繁忙的全长40.7km的地下铁道大江户线(东京地铁12号线)上运行。1设计理念12-600型车设计以提高服务性为目标,车上设备基于既有12-000型车,但提高了安全性和无障碍化 相似文献
188.
为提高四驱电动汽车制动能量回收量和避免制动过程中车轮抱死,根据车辆动力学理论和ECE法规得到车辆再生制动系统安全再生制动区域并分析其限制作用,结合双电机特性设计了再生制动系统控制策略。MATLAB/Simulink仿真结果表明,该控制策略相较于并联控制策略可将回收能量提高10%,并基于d SPACE验证了其有效性和实时性。 相似文献
189.
190.
石川荣 《变流技术与电力牵引》2003,(3):8-11
现在,日本新干线车辆大多数以交流电动机驱动并使用交流再生制动.交流电动机驱动本身是车辆技术工作者长年的梦想,与交流再生制动一起,从新干线开业以前起就开始了研究.但在现实中,装置的大小,使用装置的选择等,均根据技术的发展,积累了许多研究成果.大约在90年代,完成了以使用GTO元件的电压型异步电动机驱动、能进行交流再生制动的传动方式.现在,使用的装置已经从GTO转移到IGBT,我们期待着下一代新装置的出现.本文就这些技术从实用转为成熟的发展过程,以及一些有关问题的解决方法作一论述. 相似文献