全文获取类型
收费全文 | 3980篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 1929篇 |
综合类 | 1447篇 |
水路运输 | 245篇 |
铁路运输 | 271篇 |
综合运输 | 193篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 156篇 |
2021年 | 183篇 |
2020年 | 104篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 268篇 |
2013年 | 233篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 285篇 |
2010年 | 251篇 |
2009年 | 314篇 |
2008年 | 291篇 |
2007年 | 212篇 |
2006年 | 188篇 |
2005年 | 147篇 |
2004年 | 123篇 |
2003年 | 109篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 24篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有4085条查询结果,搜索用时 203 毫秒
131.
为了研究圆钢管H型钢再生混凝土短柱轴压力学性能,对此类构件轴压承载力计算公式进行了理论推导,基于极限分析法,运用双剪统一强度理论,并依据H型钢和钢管对核心区再生混凝土约束效果的不同,分别计算H型钢约束区再生混凝土和钢管约束区再生混凝土承载力,提出一套圆钢管H型钢再生混凝土短柱轴压承载力计算公式,考虑了钢管内径厚比、套箍系数、H型钢配钢指标以及再生粗骨料取代率对短柱轴压承载力的影响, 同时也适用于无H型钢的圆钢管再生混凝土短柱轴压承载力计算. 将推导得到的钢管有效约束力代入承载力计算公式所得结果与相关试验结果对比误差在10%以内,吻合较好,验证了承载力计算公式的有效性和精确度. 相似文献
132.
《山西交通科技》2020,(3)
为深入探讨堤顶道路冷再生基层混合料力学强度不足的问题,通过室内制备试件,研究了旧料掺量、水泥用量、纤维类型及掺量对堤顶道路冷再生基层混合料力学强度的影响。结果表明:当旧料掺量从60%增加到90%,冷再生基层混合料劈裂强度从0.89 MPa降低到0.61 MPa,降低幅度达31%;与未掺水泥堤顶道路冷再生基层混合料相比,掺5%水泥的堤顶道路冷再生基层混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度至少可分别提高33%、21%;与不掺纤维冷再生混合料相比,掺0.4%聚酯纤维的冷再生混合料力学强度至少可提高10%;根据力学性能最优原则,同时考虑材料经济性问题,建议冷再生混合料中水泥掺量为1.5%,旧料掺量为70%~80%。 相似文献
133.
为了进一步研究玄武岩纤维对水泥稳定碎石混合料强度的提升效率,从玄武岩掺量、养生龄期、水泥用量方面研究其对水稳碎石强度的影响。结果表明:在水泥稳定碎石中,玄武岩纤维质量掺量为0. 559‰时,7d无侧限抗压强度最高,7d无侧限抗压强度相对未添加纤维时强度提升38. 5%,28d无侧限抗压强度相对未添加纤维时强度提升6. 25%;玄武岩纤维水泥稳定碎石中,水泥掺量为4%时,随着水泥稳定碎石养护龄期的延长,添加纤维的水泥稳定碎石混合料强度增长速率高于不添加纤维的水泥稳定碎石混合料;水泥剂量超过5%时,强度上升变缓。 相似文献
134.
针对不同的建筑垃圾掺量,通过干缩抗裂性能试验、温缩抗裂性能试验,研究掺加聚丙烯纤维对水泥稳定建筑垃圾收缩抗裂性能的影响。试验结果表明:随着建筑垃圾掺量的增大,水泥稳定建筑垃圾的收缩抗裂性能逐渐降低,掺加聚丙烯纤维后,水泥稳定建筑垃圾的收缩抗裂性能均有不同程度的提高,建筑垃圾掺量为100%时,掺纤维水泥稳定建筑垃圾的28d干缩系数、7d平均温缩系数分别比不掺加纤维的水泥稳定建筑垃圾降低了19. 4%、7. 3%。 相似文献
135.
《辽宁省交通高等专科学校学报》2017,(5)
本文对复拌型就地热再生沥青混合料进行配合比设计。通过室内配合比设计试验,确定再生混合料的级配、油石比,并检验了路用性能。 相似文献
136.
《辽宁省交通高等专科学校学报》2017,(6)
本文依据沈吉高速公路(草市至南杂木段)交通量情况,分析了路面车辙病害产生的原因、发展规律,建立了基于粘弹性材料变形发展趋势及此高速的历史实测数据的车辙发展模型,最后得到了全寿命周期成本最优的路面维修时机及维修方案。 相似文献
137.
单向复合材料高应变率下材料特性的研究(英文) 总被引:3,自引:0,他引:3
在船舶领域,复合材料及夹芯复合材料板梁结构已大量应用在舰船结构中,尤其游艇及复合材料高速艇上.在运行过程中,这些结构有时很可能会受到如砰击、碰撞等动态载荷或高速冲击载荷.然而到目前为止,大多数的结构设计所用到的材料特性仍基于低应变率情况下的准静态测试结果.该文研究了高速艇等结构中的纤维增强复合材料高应变率情况下的材料特性,通过引入一种粘弹性模型来模拟并分析研究对象.并在世界先进的INSTRON高应变率材料试验机上设计并完成了相关试验,验证了该枯弹性模型、确定了模型中的材料参数.该粘弹性模型然后被用来研究分析应变率对单向复合材料机械特性的影响. 相似文献
138.
139.
再生骨料混凝土技术可实现对废弃混凝土的再加工,使其恢复原有性能,形成新的建材产品,从而既能使有限资源得以利用,又解决了部分环保问题.这是发展绿色混凝土,实现建筑资源环境可持续发展的主要措施之一.本文从再生混凝土的基本概念入手,研究了再生混凝土的工作性质,以期为再生混凝土的应用研究提供借鉴. 相似文献
140.