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221.
针对应用型人才培养定位及机械原理课程教学中的“教学模式单一”“抬头率低”等问题,以学生为中心,从课前学习、课堂教学、课后作业三个环节入手,构建了线上线下相结合的混合式教学模式。在教学内容的设计与教学实施过程中,注重学生的能力培养与价值观塑造,将工程案例、思政元素融入教学内容,设计实施了从“工程问题”“理论知识”到“工程应用”的课堂教学活动。在专业知识传授过程中,通过工程案例问题的分析与解决强调了理论知识应用,潜移默化地培养了学生的工程素养;通过思政元素自然引入课堂教学,实现教书又育人、润物细无声的成效。同时课下积极发挥第二课堂作用,增设拓展性项目如作品设计,培养学生的团队协作精神。这些教学活动既提高了学生的课程参与度,让学生成为教学活动的主体,又培养了学生分析解决问题的能力。 相似文献
222.
陈明 《广东交通职业技术学院学报》2022,(3):106-110
通过采用半结构化、面对面深度访谈方法,对5所高校的30名大学生和20名心理健康教师进行访谈,结果表明,大学生心理社会能力培养过程中面临内外两个层次的挑战。内在层次包括自我认知偏差、人际交往能力不足、生理缺陷,外在层次包括社会负面效应和原生家庭影响。 相似文献
223.
王晴 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(1):109-112
文章结合高职高专平面动画设计的教学实际,阐明了平面动画设计课程的教学目标与内容设置,介绍了平面动画设计教学方法与教学手段,论述了对高职高专的学生加强实践技能训练与考核的重要性和实施方法。 相似文献
224.
在工程实践中发现,目前测算装卸油品码头年通过能力所用的《港口总平面设计规范》中有关规定的理论条件与实际情况之间有一定的偏离。笔者试图分析这种偏离可划属的理论范畴和可能的纠正方向。 相似文献
225.
226.
航空运输能力的提升可以从硬件设施和软件设施两方面着力。从机场的硬件设施切入,同时建立完善的航空运输信息管理系统,打造良好的航空运输环境,实施创新型人才战略,为航空运输行业储备专业人才。只有这样,才能提升航空运输能力,为区域经济的持续发展提供有力保障。 相似文献
227.
针对地铁列车节能运行问题,提出基于滚动优化的列车协同控制方法,将系统整体最优问题分解为基于时间推进的局部优化问题。考虑列车每次停站时同一供电分区内其它列车的操纵方案,实时计算下一站间运行净能耗最小的操纵方案。在计算操纵方案时,对传统的列车4阶段操纵策略进行改进,允许列车在运行途中进行2次牵引,减小列车牵引能耗并提高再生能的利用率。结果表明:相比列车基于传统4阶段的个体最优控制策略,采用本文提出的列车协同控制方法在不同发车间隔下均可提高再生能利用率并节约列车运行净能耗,平均节能率达8.37%。 相似文献
228.
研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。 相似文献
229.
230.
《现代城市轨道交通》2013,(1):103-104
北京地铁开通4条新线 2012年12月30日,北京地铁6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期4条新线正式开通运营,4条线总里程69.8km,均为中心城区的地下线。开通后,北京城市轨道交通达到442km,车站261座,换乘站37座。此次开通的6号线采用8节车厢编组,每列车的运营能力提高三分之一; 相似文献