我国农村居民消费与农产品价格的实证分析

针对农产品价格的调整,对启动农村消费的政策效果进行单位根检验、协整分析和因果检验,加入了误差修正模型（ECM）,来测算短期波动效应对长期均衡的偏离程度,提出下一步价格调整的政策建议。     

努力减少不必要环节——访江苏雨润农产品集团运营中心总经理程勇

菜贱伤农，菜贵伤民，很多板子打在了物流企业身上，其实，中间环节过多，层层加价才是最重要的原因，而如何减少中间环节，降低流通成本，缩短田野到餐桌的距离，已经成为行业追求的目标之一。雨润集团的做法，也许可以提供一些借鉴。     

全球经济体创新能力排名前30名

日前，国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（简称《意见》）。与此前发布的物流“国八条”相比，《意见》有明显的突破，突出现在在关注民生。《意见》用了最长的篇幅，将发展农产品物流放在优先位置。提出要加大政策扶持力度，加快建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系，具有特别重要的意义。农产品物流问题实际上是民生问题。农产品物流体系的建设，将同时解决农民“卖菜难”的问题和城市居民“买菜贵”的问题，兼顾了农民的民生和城市居民的民生。     

看似“千军万马” 须防“散乱交加”——记第四届中国特种物流年会

"十一五"以来,我国特种物流行业发展取得了长足的进步,冷链系统的发展更为突出,全国的冷库面积以年均递增17%的速度持续增加。中国冷链物流经受住了日本市场苛刻条件的严峻考验,并正在将青岛、大连等港口打造成亚洲冷柜周转中心。我国特种物流发展起步较晚,虽然取得了较大的发展,但仍满足不了国民经济和社会发展的需要:特种物流覆盖率还不高;基础设施数量不足;物流企业尚未适应现代物流的要求,看似千军万马,实则散乱交加;特种物流运营管理的信息化程     

中国与阿根廷：竞争中实现共赢

中国已成为阿根廷第二大贸易伙伴和第一大农产品出口对象国，也是阿根廷重要的投资来源国，阿根廷则是继巴西、智利和墨西哥之后中国在拉美的第四大贸易伙伴，并已成为南美地区与中国进行投资和技术合作的领袖。     

整合物流资源 推进联动发展

西部物流高峰论坛从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图。2013年5月10日至12日,第四届中国西部国际物流产业博览会在西安隆重举行,吸引了来自技术装备、仓储包装、物流信息化及智能交通等领域近200多家企业参展。西部物流发展高峰论坛同期举办,该论坛一直致力于建立一个物流行业的沟通平台,有关专家学者从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图,推动物流产业现代化、科学化发展再上新台阶。     

产业联动 区域合作 技术创新 成果共享——2012海峡物流节在厦门举办

据悉，本次活动得到了中国外运长航集团、京扬国际股份有限公司、福建海峡两岸农产品物流城发展有限限公司、厦门保税区航空物流园建设有限公司等企业的支持，以及香港物流协会等50多家两岸四地行业协会的响应和参与。     

冷链物流依然路漫漫——2011中国食品、农产品加工、流通与冷链产业年会侧记

2011年11月27日，由中国投资协会农业和农村投资专业委员会主办，东风汽车股份有限公司特别协办的“2011中国食品、农产品加工、流通与冷链产业年会”于湖北武汉召开。国家发改委、商务部、农业部、国务院发展研究中心等部门领导出席并分别致辞。     

《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》实施

日前，交通运输部和国家发改委联合下发通知，要求进一步完善和落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策。 通知强调各地要坚决落实国家“五纵二横”“绿色通道”各项相关政策。同时，加快构建区域性“绿色通道”，建立由国家和区域性“绿色通道”共同组成的覆盖全国的鲜活农产品运输“绿色通道”网络，并在全国范围内对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。     

农产品物流 戴着镣铐前行

对中国物流业而言,眼下可能是一个最坏的时代。从来没有像现在这样,全行业集体走到了举国关注的视线内,接受全民审视。而引发这场物流顽症大曝光的导火线则是农产品物流的乱象。菜贱伤农、菜价伤民,一向对菜篮子相当关注的中国人,似乎一下子就揪出了罪魁祸首——物流行业。而当越来越多的真相大白于天下之时,物流乱象的背后,已经不仅仅是物流业自身混乱这么简单的事了。