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181.
陈琛 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
针对农村公路的使用情况,结合国务院办公厅《农村公路管理养护体制改革方案》,分析目前养护管理体制存在的问题,找出了适合本地农村公 相似文献
182.
183.
农村物流是现代物流的末端环节,也是运营"四好农村路"的关键环节。当前中国农村物流网络基础设施薄弱,网络体系不健全,设施设备落后,成为制约农村物流发展的短板。文中建立农村物流网络节点体系中乡镇物流节点层次分析指标体系,采用因子分析法建立各服务指标因子影响模型分析乡镇的发展水平,然后利用聚类分析法归类分析乡镇级别,综合评估乡镇物流节点重要度,为农村物流网络节点体系中乡镇物流节点布局规划提供思路与方法。 相似文献
184.
185.
随着我国电力工程造价工作逐渐被重视,彰显了国家电网建设的迅猛发展,在电网建设工程中,电力工程造价的管理工作是至关重要的。本文根据作者参与电网改造过程的实际经验,针对农村配电网电力工程造价管理的现状进行深入分析,为我国电力工程造价管理的探索提供一定的启发,促进农村电网建设更好地发展,提高社会效益和经济效益。 相似文献
186.
《铁道机车车辆工人》2014,(4):4-4
<正>张雷,男,高级工程师,高速列车主管设计师,长期从事轨道车辆的工程技术研究与创新实践,是国产时速350 km CRH3型动车组和时速380 km CRH380BL型高速动车组以及高速智能列车项目总体技术主管。近年来主要荣誉:2010年荣获中国北车劳动奖章和中国北车劳动模范;同年获得中国专利优秀奖; 相似文献
187.
188.
<正>得益于生活水平的提高、农村"村村通"公路工程的实施,农民的出行变得更加便捷,但另一方面,农村道路安全形势日益严峻,成为道路交通安全管理的难题。本期开始,我们推出全新栏目"安行农村",聚焦我国农村道路的安全状况,由面到点向读者展现新时代下新农村的道路交通安全现状。我们将会用更加细致的文字触及更加具 相似文献
189.
农村客运是一个服务非常低效、运营极其困难并且规划领域过去极少关注的话题, 在乡村振兴背景下,对于它的价值需要重新认识。基于农村客运观察实践, 提出当前存在运营上财务不可持续, 政府、企业、公众三方不满足、不信任博弈, 乡村流动性受阻且派生事故风险等系列问题。结合乡村振兴发展背景, 提出农村客运的三个价值认知: 城乡分化调节和社会福利最大化、促进城乡要素双向流动和城乡空间价值转换、强化低成本和可持续的出行模式引导。结合当前客运服务供给模式, 提出农村客运治理的优化建议: 法律层面确立公益性和交通权、实现多模式供给、大力推广需求响应式客运服务、构建公交引导的村镇社区。 相似文献
190.
农村物流——需求批量小、品种多、季节性强决定其盈利性弱、公益性强,需要加大资金投入、创新运营模式,实现体系化发展。首先要积极争取中央财政资金,加大农村物流投入。主动争取财政部支持,将交通运输部明确纳入《农村物流服务体系发展专项资金管理办法》协同部门。借力中央财政专项资金,扶持一县(区)一中心(农村物流中心)、一乡(镇)一站(物流站)、一村一点(配送点)建设,尽快搭建起农村物流站场体系的初步框架,构建覆盖县乡镇的农村物流基础设施网络。第二要强化协同合作,加强农村物流运营模式创新。结合"万村千乡市场工程"、"家电下乡工程"以及现代农业园区、农产品加工集中区和农产品批发市场建设,鼓励使用农村客运站网络、农村客运班车资源开展农村物流服务,推动交通运输 相似文献