对交通科技进步贡献率测算中主要指标范围问题的探讨

在介绍科技进步贡献率测算常用方法的基础上,结合江苏交通统计年鉴数据现状和交通科技统计工作开展的实际情况,对如何准确进行江苏省交通科技进步贡献率测算问题进行了探讨,初步提出了应该选取的主要指标及其范围,并就如何在今后的工作中对这些指标数据进行采集进行了分析。     

浅谈牡丹江市农村公路网现状及发展

通过对牡丹江市公路网现状的分析 ,对今后一段时间农村公路网的发展提出一些建设性的建议     

PPP模式下山西省“四好农村路”建设项目的应用

重点从PPP项目的概念、项目运作方式、PPP项目识别、项目采购、财务分析、合同体系及项目执行和移交等方面出发,系统阐述PPP项目各阶段应注意的要点及作业流程,达到在运用PPP模式融资时能够准确全面地了解各阶段工作进展情况和预期分析。     

公路与“三农”关系发展策略分析

面对新形势和新变化,今后的的河北农村公路网建设将进入一个建设与管理并重,现代化程度越来越高,与"三农"发展的契合度越来越高的新时代。高起点规划,统筹农村路网建设建议在省级层面由省交通主管部门统筹制定农村路网发展规划,各地市再根据自身实际情况进行科学的规划建设,在数量和质量上不断增强农村路网的运输能力,尽早实现农村公路由树状结构向网状结构     

让亮点照亮征途

近年,在政府政策指导下,"城乡公交一体化"建设在全国范围内如火如荼地进行着。笔者所提到的田园公交就是农村公交,农村公交建设目前普遍被认为是城乡公交一体化建设中的重要组成部分。关于农村公交建设,各地政府也在实践中积累了经验和教训。然而由于西、中、东部本身存在差异,导致各地取得的成效并不一致,同时也暴露出许多的问题。目的一致不代表过程就是一样的,我们不能忽视差异的存在,更不能按照一刀切的方式解决一切问题。     

应城市客运市场调查与思考

应城市地处鄂中江汉平原北部,地处316、107、207国道和京珠、宜黄、汉十高速的中心三角带,其中心城区距武汉市88公里,距孝感城区49公里,属武汉城市圈内城市。交通运输以公路为主,表现为快速发展与问题并存。     

农村公交该如何走下去?

长期以来,受诸多因素的影响,农村交通的这"最后一公里",一直是制约农民出行的最大瓶颈。我国农村公交的开展在一些城市成效显著,但由于国内各城市的差异性导致各地之间差距明显。各地在推进过程中都总结出不少经验与教训。各地发展农村公交,需要特别明确的是它的定位与模式问题。农村客运公交化改造的核心,在于公益性、非赢利性,也是体现公共服务均等化的重要内容。定位:公益性公交目前看来,发展农村公交的参照物通常就是城市公交。在我国,多数城市公交的定位是公     

新农村经济-交通运输-农村生态环境耦合协调发展研究

在阐述新农村经济、交通运输与农村生态环境耦合发展机理的基础之上,引入耦合协调评价模型,通过构建相关评价指标体系,对云南省2007—2016年新农村经济-交通运输-农村生态环境耦合协调发展状况进行实证分析。研究结果表明:分析期内三大系统的综合发展水平总体处于逐年提升趋势,但农村生态环境的综合评价指数波动较大,且呈现出"先波动上升后降再升"态势;近年来三者之间的耦合协调度呈稳步上升趋势,整体上实现了由轻度失调逐步向初级协调发展的改善性变化,但耦合协调关系处于颉颃状态,协调等级仍处于较低水平,农村生态环境系统的发展滞后成为制约三者耦合协调水平提升的障碍性因素。根据所作分析和研究结论,文章提出了若干政策建议。     

农村饮水安全工程存在的问题与完善措施

农村饮水安全对于农民日常生活、生产以及生命健康等都会产生直接的影响，并且关系到农村社会经济的持续稳定发展，目前已经受到了广大农民的高度关注。基于此，文中主要结合实例对农村饮水安全隐患以及相应的对策进行了探讨。     

关于加强农田水利建设的管理分析

作为一个农业大国,从古至今我国都对农业生产十分重视。最近几年,我国不断深入进行农村改革的各项工作,促进了农村经济的发展。但是由于受到多种因素的限制,农田水利建设出现了资金不足、设施不完善等管理漏洞。本文简要介绍了农田水利建设的意义和管理现状,并从多个方面探讨了加强管理农田水利建设的措施,希望保障其健康、持续发展,促进农业生产,提高农业经济效益。