长江航运与中部崛起战略研究

关于中部崛起战略．华中科技大学著名经济学家张培刚教授提出了一个生动形象的“牛肚子”理论：中国作为一个发展中国家，问题不少．就像一头陷入泥沼的老水牛，想让它爬出来，单靠牵牛鼻子，拉牛尾都不行，还是农民有办法，用一个竹杠撬牛肚子，几个动作配合立即解决了问题，中国经济要想实现快速发展，不能只牵东部这个“牛鼻子”．而要同时使中部崛起、西部起步。     

下乡的不应仅仅是摩托车

摩托车下乡，产品只是载体，这个载体承载的应该是研发、服务和品牌的同步下乡，因为农村居民最终需要的不仅仅是产品．而是对生活品质的追求和提升。摩托车和其它家用电器不一样，它最初是作为生产资料进入农村家庭的．30年来，为农民致富立下过汗马功劳。因此摩托车下乡有着比家电下乡更为有利的市场基础。任何一个企业都不会忽视9亿农民的需求，随着摩托车下乡，     

农民的利益补偿问题

在我国,农民作为最大的一个社会群体,却在很长一段时间里处于弱势群体的状态。解放初,国家为完成工业化的原始积累通过"剪刀差"牺牲了转移农民的利益,造成了我国城镇居民和农民收入的巨大差距。对农民进行利益补偿,是影响到我国经济健康发展、社会稳定的关键因素。利益补偿要坚持可持续发展、效率和公平并重、损失与补偿对等原则三项原则。     

泰华农民研究中心建议加紧发展摩托车业

3月15日,泰国泰华农民研究中心公布研究报告指出,东盟国家是摩托车普及率较高的地区,原因除东盟拥有约6亿人口外,还有2个重要因素:一是东盟各国的大众运输系统尚未完善,二是本地区大部份人口收入仍处于较低水平,这2方面原因促使摩     

关于涉农交通事故多发的思考

通过对法库县2006年1月至2007年3月所发生的交通事故分析后发现，在全部396起立案交通事故中，涉及农民的交通事故案件有335起，占立案总数的84．6％。在死亡的98人中，农民死亡79人，占全部死亡人数的80％；在312起伤人交通事故中，涉案农民受伤的竟达406人之多。在对交通事故案件涉及的肇事车辆分类中发现，农民驾驶的三轮农用汽车、四轮拖拉机、两轮摩托车等占全部涉案交通事故车辆的80．5％。     

我们的问题在哪里

一、不懂法 一骑自行车进城的农民因闯红灯被交警拦住。当文警问他为什么闯红灯时，这位农民满不在乎地说了一句颇耐人寻味的话：“红灯？我不知道那是于什么的呀？”类似的话，工作在一线的交警没少听到。初听此话，也许你会觉着有一定的道理，因他不明白红灯是什么用的，所以才没把红灯的约束作用当作一回事嘛。但仔细琢磨就不难发现，说这话的农民并没有把闯红灯——这一违反交通法规的事当作一回事，至少没有触及到他的心灵深处，或是根本就没有什么遵守交通安全法律和法规的意识。     

解决"三农"问题全面建设小康社会

农业、农村、农民(简称“三农”)问题是当今之中国最难解决而又迫切需要解决的问题，它关系到能否落实扩大内需的方针政策，关系到能否实现全面建设小康社会的宏伟目标。当前解决“三农”问题的根本途径是：农业产业化、农村城镇化、农民知识化。     

我国农村公路建设蓬勃发展

2003年交通部党组提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走了沥青路和水泥路”。在广大农民群众大力支持和直接参加下，农村公路建设取得了显著成绩。     

宝塔山下走出农民子弟蓝色就业之路——天津海事局推动西部海员发展之服务民生篇

从2007年8月西部海员培养基地落户延安,到2008年第一批轮机管理专业学员走进延安职业技术学院,再到149名来津培训的延安农民子弟顺利就业……按照交通运输部海事局西部海员发展的战略要求,经过天津海事局3年多来的"精心培育","西部海员"这颗满载希望的种子在黄土地生根、发芽、成长。