全文获取类型
收费全文 | 318篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 183篇 |
综合类 | 48篇 |
水路运输 | 31篇 |
铁路运输 | 49篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有323条查询结果,搜索用时 265 毫秒
31.
DPF对柴油机性能影响的仿真研究 总被引:3,自引:1,他引:2
利用GT-Power软件,分别建立了柴油机颗粒捕集器(DPF)和D19柴油机的仿真模型,并把二者进行耦合,研究了DPF对D19柴油机的功率、扭矩、缸压及燃油消耗率等方面的影响。研究结果表明,加装DPF会使发动机排气背压升高,输出功率与扭矩下降,缸内最高燃烧压力降低,燃油消耗率上升,且随着载体内颗粒物数量的增加,这种趋势更为明显;当DPF内炭烟加载量接近满载达到10 g/L时,D19发动机的功率、扭矩已有明显的下降趋势,在高转速下最高降幅达4%左右,燃油消耗率增幅为3%左右。 相似文献
32.
33.
基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 相似文献
34.
35.
从冬期施工前的准备工作、施工过程的质量控制、制定冬期施工的安全措施等,分析冬期施工应注意的几个问题,以保证冬期施工的质量。 相似文献
36.
CO2减排是国际关注的热点问题。将CO2注入地下地质构造永久封存是CO2减排的有效途径。挪威Sleipner气田盐水层CO2封存工程是世界上第一个完全为了对CO2进行地质封存而实施的商业项目,为CO2的海上捕集、地质存储及其监测提供了极其宝贵的经验。详细介绍Sleipner气田海上平台MDEA法天然气分离CO2技术及CO2高压密相回注工艺,为我国南海莺歌海盆地天然气田伴生二氧化碳的埋存和利用提供参考。 相似文献
37.
通过对冬期结构混凝土施工的有关技术准备、材料储存和工艺措施的介绍,阐明了冬期施工的主要控制措施,可为工程施工和施工监理作参考。 相似文献
38.
深圳航空公司拟在即将到来的冬春航班换季中新增近百个航班,其中从深圳到上海虹桥、武汉、太原、石家庄、合肥、南京等航线上的航班密度将加大。 相似文献
39.
研究目的:由于工期的要求,青藏铁路新增西宁至格尔木段必须进行冬期施工。为了保证西格线的施工质量,需要对冬期混凝土施工进行可行性研究。研究方法:本文从分析混凝土冻融机理开始,先进行基础试验,然后通过调整引气剂掺量、调整水胶比大小、砂率大小、粉煤灰掺量大小、粗集料的级配、细集料细度模数大小、混凝土搅拌温度、静停时间、以及其它影响因素来研究含气量对混凝土耐久性的影响而进行了大量的试验。研究结论:混凝土含气量随引气剂掺量的增加而增大,随水灰比的减小而减少,随砂率的提高,含气量逐渐增多,随粉煤灰掺量的增加,混凝土含气量急剧变小,随石子粒径变大,含气量变小,单粒级骨料混凝土含气量比连续级配骨料混凝土含气量低,用中砂的混凝土含气量高而且比较稳定,随温度升高而降低,振捣时间越长,含气量损失越大,搅拌时间太短会导致引气数量不够,时间太长会导致气泡的损失。然而随着含气量的增加混凝土强度呈递减趋势。因此,选择适宜的混凝土含气量是保证混凝土耐久性的关键。 相似文献
40.