中小跨径公路混凝土简支梁桥冲击系数研究及建议取值

为弥补中国现行桥梁规范中计算动力冲击系数时考虑因素单一的不足,对冲击系数的影响因素进行研究,并提出更合理的冲击系数建议值。首先,根据中国桥梁通用图集建立13座不同截面形式和不同跨径的常见中小跨径公路混凝土简支梁桥的有限元模型,结合能表征中国设计车辆荷载动力特性的三维车辆数值模型,建立车桥耦合振动分析系统。然后,基于车桥耦合振动分析系统,研究桥梁基频、桥面不平整度、车速和车质量等因素对动力冲击系数的影响,并与中国现行桥梁设计规范中的动力冲击系数取值进行对比分析。最后,提出冲击系数的建议值,并与世界各国桥梁规范中的冲击系数取值进行对比,讨论建议值的合理性。结果表明:桥面不平整度是影响冲击系数的重要因素,在桥面好的情况下,冲击系数均在0.1以下,低于规范中规定的冲击系数,而桥面很差时,冲击系数可达0.5,远大于中国现行规范中的冲击系数设计值,因此,定期对桥面进行维护能有效减小车辆对桥梁的冲击效应;质量轻的车辆引起更大的冲击系数,但由于车辆总质量轻,其导致的总荷载效应仍然较小,而重车虽然引起的冲击系数较小,但由于其导致的总荷载效应较大,更易对桥面造成损伤,因此,限制超载尤为重要。     

加速度 《车时代》高性能车专题——玉面白龙

在繁忙熙攘的世界上有着这样的一片乐土，那里只有轰鸣的排气声、轮胎摩擦地面所发出的尖叫声，以及人们发自内心的欢呼声。“一条白龙”在那里，静静的，随着一声狂啸，下一秒钟，白色的身影闪电般消失在了路的尽头。     

NEW BMW X6的完美进阶 xDrive50i

<正>"既像轿跑也像SUV,宝马X6开创了一个非常有个性的细分市场,而且业绩出色,6年销售26万辆,这是豪华车阵营里值得骄傲的销售数字。完成换代之后,新X6的豪华性、功能性和个性显得更突出了。"上一代车型取得的出色销售成绩,使得宝马X6的更新换代更受关注。新一代X6在去年巴黎车展亮相,并于当年11月广州车展在中国上市。作为SAC领域的开山之作,X6的车身线条具有很高的辨识度,"另类"的跨界风格具有很强烈的视觉冲击力,因此,在X6换代时的外观造型容易让消费者在变与不变之     

自动变速器换档冲击故障1例

一辆捷达都市先锋轿车，装备大众公司生产的AG401M型4档电子控制自动变速器。据用户反映，该车在停止状态下，将变速器由“P”档或“N”档挂入“D”档或“R”档时，车辆振动严重：车辆在“D”档起步后，换入每个档位时都有冲击感；变速器在4档工作时有时打滑，导致汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高。     

CRH_3高速动车组牵引特性分析

目前300～350 km/h的交流传动动车组已在沪宁、沪杭高铁线路及京津、武广城际铁路上运行。高速动车组具有重量轻,粘着利用好,启动加速度快等特点。以CRH_3型4动4拖八节编组为例介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离的计算,以及牵引系统在故障情况下的运行特点。     

红外线测速技术在燃油箱冲击试验研究中的应用

本文设计了一套采用红外测速技术测量燃油箱受撞击时速度的测速系统,详细阐述了测速的原理及该装置的结构,并提出了进一步提高测速系统稳定性、精确性研究的建议。     

华丽转身之内在的升华后减震器的改装

森科飞剑125—7A(图1)这款车相信知道的人并不多,其实这款车与五羊本田新锋翼和新大洲本田的小战鹰几乎类同。车架很结实,后平叉一样是方型材料构成,比一般的圆管材料的强度要大,在压弯或者过起伏路面的时候车身的稳定性较高;而车身属于管状的钻石结构,粗壮的大梁造就这款车不同一般的性能,借用新锋翼上市的广告语:为弯道而生!其实还真有那么回事。我2012年9月骑这款车去参加MOTOYES论坛梧州藤县年会,在多弯的山路上高速行驶,进弯时找到进弯点只要一松油门,车速稍降,压低车身,就可以开油过弯了,又快又稳,很轻松地跟着GN250等车狂奔。不过我的那台车稍     

列车振动影响下隧道结构的动力学响应浅析

本文基于已有的研究成果，首先从理论分析、数值模拟以及实测试验三方面介绍了单洞隧道内列车振动对隧道衬砌结构的影响，给出了衬砌结构不同位置处的动力响应。其次，从单线荷栽和交会荷栽两方面着重介绍了城市地铁隧道中的近距双线隧道的动力响应。已有成果表明，列车振动的存在使得隧道结构产生了附加应力，但由围岩压力所产生的结构静内力依然是结构设计的控制内力。隧道结构在服役期带裂纹工作不可避免，但该方面成果较少，加之我国隧道数量庞大，其在列车振动下的动力响应与安全性，应当成为下一阶段的主要研究方向。     

轨道牵引辅助变流系统中变压器绝缘强度的研究

简述了电晕放电的产生机理,结合实际对HXD1电力机车130 kVA辅助变压器的绝缘结构进行了理论分析和计算,并用试验数据说明了绝缘结构的可靠性.