板式换热器板片模具冲压工艺参数优化

介绍了正交设计在多因素、多水平试验中的基本步骤,以专业板料成形数值模拟软件Dynaform为试验平台,建立了具有实用价值的冲压成形及回弹有限元模型。以减小U形件冲压成形卸载后的回弹角为优化目标,借助正交设计的直观分析法,在试验范围内确定了各类冲压工艺参数水平的最优组合方案,对实际冲压工艺参数的调整及优化具有指导意义。     

基于3种可视图的进场航班流量波动特性适应性评估

在空域资源优化配置、运行效率提升、飞行安全保障等方面, 掌握空中交通流量波动规律发挥着先导性、基础性和关键性作用。为评估可视图、水平可视图、有限穿越可视图这3种图对航班流量波动特性及其演化的刻画能力, 针对同1个进场航班流的多尺度流量时间序列构建复杂网络, 分别从网络的整体结构和局部结构开展了适用性评估分析。针对网络整体结构特点, 提出了基于网络结构从属阵特点的网络细节损失率定义, 再通过k-core聚类分析考察了k阶核量化流量波动强度的适用性; 针对网络局部结构特点, 利用motif方法计算波动模式转移概率, 分析了不同长度序模体刻画波动演化的适应性水平。分析结果表明: ①当有限穿越可视图网络N值与节点数量占比在0.48%~1.442%区间时, N值的选择能够保证从属阵细节损失率在0.5范围内; ②可视图与有限穿越可视图(N=1~3)均能有效刻画航班流量时间序列的波动强度, 对时间序列波动的适应性评估值分别为2.665、4.810、6.973和9.883;③motifs序列长度过短, 将导致motifs类型数量少、不同motifs类型之间的转移概率趋于相同, 而在交通流混沌特性的影响下motifs序列过长对于预测没有意义, 因此, 可视图及N=1~3的有限穿越可视图motifs序列长度推荐使用选择4~7个节点长度。综上所述, 运用k-core聚类与motifs方法能有效分析整体网络与局部网络下波动模式的转移特征, 准确揭示空中交通时间维度的演变规律, 相关分析结果可以为航班延误预测提供依据, 能在航班实际运行管理中发挥先导性作用。      

基于OMAP-L138车载机车信号处理系统设计

本文以双核处理器OMAP-L138为核心,设计了一款新型的实时高速车载机车信号处理系统.该系统可以精确地研究与开发轨道信号的发送、接收、解调等工作.其独特的板卡式设计提高了系统的灵活性和扩展性.通过对ZPW2000A信号的解调证实了系统达到了预期目标.     

变流器差模EMI的建模研究

通过将功率MOSFET开关电压波形等效成干扰电压源,再考虑电感器分布电容建立差模干扰回路,从而提出了建立变流器差模干扰的模型电路的方法。在此基础上,分析了干扰源和干扰回路阻抗的频域特性。并考虑实际测试时LISN的影响,得到了干扰测试端的频域特性。对电感器不同寄生电容,干扰源特性等给差模干扰带来的影响进行了分析,得到了其频谱特性。最后,用一个实际的BOOST电路作为对象,比较了模型仿真和测试结果,证明了模型建立的有效性。     

东平水道双索面曲线斜拉桥主塔爬模爬架法施工关键技术

以东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥为例,详细介绍了其主塔爬模爬架法施工的关键技术,其中包括变斜率截面模板选型,爬模爬架体系组成功能及安装使用过程,以及爬模爬架法的施工技术要点和质量安全保障措施等,可为同类工程提供施工指导。     

西江特大桥主桥线形施工控制

该文介绍了广东省中(山)—江(门)高速公路西江特大桥主桥线形控制的流程．重点介绍了计算模型的建立、预拱度和立模标高的计算、相对标高法、参数识别及采取的误差控制措施。     

大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工分析

工程概况某大桥路线全长7528.470m。C标段部分为主桥及东引桥和接线工程。C标段桥梁起止桩号为K5+600-K6+00,全长700.0m。主桥上部采用跨径为60m+3×100m+60m的两跨预应力砼变截面连续刚构,即0#-5#墩。     

基于小波的合成孔径雷达线特征提取方法

面向合成孔径雷达目标识别领域,针对目标线特征提取方法,重点研究了运用小波变换对雷达目标线特征提取效果的提高.简述了合成孔径雷达的特点及常用的雷达图像线特征提取算法.在此基础上,研究了基于小波分析的合成孔径雷达图像线特征检测方法,同时针对图像的特性引入局部统计的思想,提取良好的线特征,并通过对实际道桥图像的分析处理,验证了检测方法的有效性.     

南昌红谷沉管隧道江中模袋砂围堰冬汛灾后土石围堰重建施工技术

为快速恢复南昌红谷隧道冬汛灾后被冲毁的模袋砂堰体,给围堰内剩余工程提供无水作业条件,选用“土石围堰+塑性混凝土钻孔咬合桩和高压旋喷桩防渗体系”新型堰体恢复方案： 水中利用抓斗船沿围堰轴线抛填石块,陆上利用自卸汽车外运黏土从堰体两端逐步抛填直至堰体合拢,采用成孔过程中对周边地层扰动较小的反循环钻机施工塑性混凝土钻孔咬合桩,并在新做塑性混凝土咬合桩与原围堰塑性混凝土防渗墙接茬处施工高压旋喷桩加强止水。实践证明： 重建土石围堰具有施工速度快、成本相对较低、作业区域小、稳定性好、抗渗能力强等优点,适用于沉管隧道江中围堰的新建和重建等临时性水利工程。     

翼子板产品开发中的冲压工艺（续1）

翼子板的设计和生产在整车生产中具有重要作用,文章从翼子板产品造型、设计及冲压工艺性进行了分析,并对设计中易出现的冲压工艺问题进行了阐述并加以举例说明：介绍了翼子板模具开发时的模面补充工艺、模具工序及其模具开发中的模具结构特殊性,对全面了解翼子板从产品设计至模具开发的整个流程,具有一定参考价值．