复杂汽车覆盖件冲压仿真中的若干问题

介绍了复杂汽车覆盖件冲压仿真中的经验，结合中支柱外盖板的冲压仿真过程，阐述了利用eta/DYNAFORM软件进行复杂汽车覆盖件冲压仿真设计中需要注意的一些问题及解决的办法。     

加强技术进步 加速技术改造：浅谈四川柴油机厂铸造车间技术改造及中…

年产一万台斯太尔载货车柴油机机体铸造毛坯的铸造车间采用美国阿什兰公司ＰＥＰＳＥＴ树脂自硬砂工艺。与普通高压造型工艺相比，不论从环保，还是从经济效益、社会效益来看，都已显示出广阔的应用前景。四川柴油机厂铸造车间的技术改造证实了这一点。随着我国“复关”日期迫近，铸件生产尤其是年产铸件５０００ｔ以下，面积在４０００ｍ＾２以下的多品种中小批量的中小铸造车间，采用树脂自硬砂工艺，对促进产品上水平、上质量、上     

江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价

江岸车辆段修配车间电焊通风系统效果评价郑州铁路局劳动工资处（４５００５２）吴惠民武汉铁路分局江岸车辆段负责货车段修及部分货车厂修任务，零部件的焊接作业均在其修配车间进行，车间内空气中烟尘浓度为１５ｍｇ／ｍ３～１８ｍｇ／ｍ３，超过国家卫生标准。为此，郑...     

修配车间吸声降噪治理的卫生学评价

张有界电务段修配车间治理前各倍频程中心频率平均吸声系数0.04－0.05，作业时车间内混响噪声较重，混响时间3－4s,经监测设备负载时1号点等效声级88.9dB(A)，超标3.9dB(A)，2号点85.4dB(A)，超标0.4dB(A)，车间内瞬间峰值106.5dB(A)，频谱以中频为主。为了吸声降噪，采用一种从美国进口的矿棉装饰吸声板，利用吸声板对房顶进行吊顶，以达到吸声降噪、控制混响噪声的效果。结果显示，治理后车间内各倍频程中心频率平均吸声系数达0.15-0.24，实际混响噪声已基本消除，等效声级下降范围为1.7-6.1dB(A)，瞬间峰值下降范围为4.4-17.5dB(A)，瞬间峰值已下降到102.1dB(A)以下，车间内等效声级已下降到83.8dB(A)以下。     

冲压模具自动设计系统的研究

论述了在三维实体和参数化CAD技术的基础上,应用Pro/ENGINEER软件的族表驱动和参数驱动功能实现冲压模具设计自动化的原理及方法。     

2012中国国际金属成形展将展示百宗台套实物生产线

2012中国国际金属成形展览会即将于2012年9月10-13日在中国国际展览中心W1-W2馆举办。展商和观众组织工作情况为历年同期最好的一届，共有近300家冲压、钣金和锻造设备、模具、零部件和材料企业参展，以及30多个观众参观团参观，展示面积27000平米，展会上将实物展示上百套生产线和数百套实物展品。     

东风商用车车架辊压车间实现量产

经过一个多月的磨合期,位于湖北十堰的东风商用车车架厂新建成的辊压车间于5月13日正式宣告实现量产,再经过一个月的生产磨合,到今年6月份即可达到预期的生产能力。该项目总投资1.27亿元,汇集了当今世界车架纵梁加工技术中顶尖的技术装备,在工艺上突破传统的纵梁冲压工艺,采用辊压成型、机器人     

载货车底盘件成形拉痕问题的研究

载货车底盘件一般使用热轧板在模具上冲压成形,有时还采用双层板同时成形。由于板料强度高且较厚,应用传统模具成形时,模具承受载荷较大,板料与凹模之间发生剧烈摩擦。这种摩擦不仅削弱凹模镶块的寿命,同时会拉伤成形件的表面,形成拉痕。本文分析了该拉痕产生的机理和影响因素,重点研究了减轻拉痕的措施,给出了适合现生产的解决措施。