株式会社禧玛诺权利声明

株式会社禧玛诺(SHIMANO Inc.)(以下简称禧玛诺)是一家根据日本法律在日本组建并存续的企业法人,主要从事自行车零件的生产及销售。禧玛诺在中国持有多项外观设计专利,禧玛诺持有的部分中国专利情况见下表所示(以下专利并不涵盖禧玛诺持有的所有外观设计专利,且不包括处于中国知识产权局审查过程中的外观设计专利申请)。禧玛诺特此在自行车行业刊物上介绍禧玛诺的外观设计专利,旨在预防同行业者在无意中侵害禧玛诺的合法权利和避免导致不必要的冲突。禧玛诺相信该声明将有利于保护中国自行车行业及中国消费者的合法权益。     

让真爱流淌——记康明斯在地震灾区的免费服务和零件支持

2008年5月12日14时28分，一场没有任何征兆的8．0级特大地震在四川汶川发生．伴随着半个亚洲的振颤．以此为中心的方圆数百公里内山崩地裂、屋毁人亡。面对突入其来的巨大灾难，全党全军全国各族人民、海外华人、外国政府及国际友人都立即行动起来．众志成城抗击灾害。     

汽车车身冲压件材料利用率提高研究

通过对数款车型白车身材料利用率的研究,分析材料利用率优化的可行性,提出了有效提高车身材料利用率的方案.     

陶瓷材料在内燃机上的应用及发展前景

分析了陶瓷材料的性能特点，综合介绍了国内外陶瓷材料在内燃机零部件上的应用情况，并探讨了陶瓷材料的应用障碍及发展前景。     

均质柴油燃烧——对系统、零件和燃油的挑战

现代轿车柴油机能够在低CO2排放的同时获得优异的行驶功率。在欧洲新登记车辆中，柴油机份额的不断增长有力地证实了柴油机动力装置的魅力。但是，未来更严格的排放法规将使全球的柴油机面临严峻挑战，例如，2014年欧洲将实施欧6排放法规，其氮氧化物限值要比当今欧4排放限值低70％以上。Bosch公司在接近汽车边界条件下的试验研究中，已证实了均质柴油燃烧降低N0x原始排放的潜力。     

超声波清洗机在摩托车维修中的应用

发动机零件在装配前必须进行清理与清洗,而且越是精密的零件对清理与清洗的要求也就越高,这是摩托车维修人员要具备的基本常识。因为零件加工后和在运输过程中的毛刺、污垢或碰伤如不经清理、清洗就投入装配,将会加剧机件的磨损,降低其精度,不同程度地影响产品的使用寿命。因此,装配前的零件清洗工作对保证产品的精度与性能极为重要。至于如何清洗,用什么方法清洗,在摩托车维修行业中比较繁杂     

空间三座标测量技术的座标转换方法的研究

本文介绍了三维座标测量中建立工件座标系的方法，并分析了现有座标转换的局限性，提出了通过任意空间三点建立工件不系的方法，建立了该方法的数学模型，开发了座标转换软件，并应用于的测量工作中，从而解决了复杂的汽车车身零件测量及生产现场的工装夹具的检测问题。     

车身第一纵梁冲压过程数值模拟与试制

在计算机模拟的基础上,采用多种牌号的铝合金板开展车身第一纵梁冲压试制工作,确定出最合适于生产该零件的材料并验证了计算机模拟结果及该零件的工艺性和修改措施。     

一步法冲压成形分析软件SheetForm—OneStep的研究与开发

本文在简介一步法有限元分析的用途、国内外发展状况、原理和SheetForm-OneStep软件构成基础上，着重介绍了我们自行开发的具有我国自主知识产权的一步法冲压成形有限元分析原型软件SheetForm-OneStep的计算实例和应用分析情况。多个实例表明SheetForm—OneStep软件已能快速准确计算复杂冲压件的毛料，也对零件的可成形性给出了初步分析。     

10CrNi3MoV船用钢热冲压成形表层渐变微观结构与抗冲击性能

采用电子显微镜（SEM）、力学性能测试等手段,分析了10CrNi3MoV船用钢热冲压成形前后微观结构变化,及热冲压成形后材料表层渐变微观结构和里层马氏体结构产生原因与变化规律。研究表明,在热冲压成形过程中,10CrNi3MoV船用钢受急剧的冷热交互作用及高温氧化脱碳等的影响,其表层由里到表依次形成以完全马氏体、马氏体与铁素体的混合组织、铁素体组成的渐变微观结构,里层则形成以均匀的板条状的马氏体组织为主的微观结构。10CrNi3MoV船用钢热冲压成形后其表层渐变微观结构,能有效的降低结构的峰值冲击力,保证了内层强度大的马氏体材料不至于过早失效,而材料较平缓的结构峰值力及逐层失效的特点性,使热冲压成形后的成形件保持较高的吸能能力和抗冲击性能。