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32.
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创新群体的合作在经济发展中的作用与影响日益明显,然而,冲突依旧是创新群体中不可避免的现状。本文在论述创新群体中可能出现的基本冲突类型和成因的基础之上,探析了有效的解决对策。 相似文献
34.
分析了十字交叉路口直行车流和右转车流产生交通分流冲突的原因,以及因此而造成的交通事故隐患。为解决这个问题,笔者在借鉴国内外交通冲突技术(TCT)的理论研究成果的基础上,建立了十字路口直行车流和右转车流分流冲突模型,并用北京市火神庙十字路口的调查统计数据对模型进行了验证,从而在理论上证明了"提前右转"对于减少交通冲突,提高交叉路口安全的科学性,对于交叉路口设计和改造具有较强的指导意义。 相似文献
35.
36.
平面交叉口交通冲突概率分布模型及安全评价标准研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文分析了以交通事故统计为基础的平面交叉口交通安全评价 优缺点,建立了以交通冲突为基础的交叉口交通冲突概率分布模型,根据交通事故与冲突间的关系,研究了应用冲突技术评价交叉口交通安全的有效性、提出了平面交叉口安全评价指标标准的界定方法,本研究为平面交叉口的安全分析提供了一种理论方法。 相似文献
37.
38.
车辆合流行为是干扰高速公路主线交通运行的主要原因。文中以交通流参数调查为基础,应用统计分析方法,对高速公路合流区的交通量及组成、车速和车头时距进行分析,提出了基于后侵入时间(PET)的冲突严重性判别方法,建立了基于负二项分布的交通冲突预测模型,并结合交通冲突数和冲突率对合流区的安全性进行分析。结果表明,合流区各车道的车头时距与爱尔朗分布拟合较好,外侧2条车道的车速服从正态分布;严重冲突、一般冲突和轻微冲突对应的PET阈值分别为1.23、2.50和4.44s;合流区交通冲突的发生与交通量、大型车比例、速度差及车道位置等显著相关;根据安全水平可将合流区划分为安全、危险及两者之间3组。 相似文献
39.
分析高速公路工程中桥头跳车的危害、产生的原因,并结合青临高速公路采取的措施来探讨如何更好的减小或避免"桥头跳车"。 相似文献
40.
潘忠岐 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2000,8(3):45-53
在人类进入21世纪之后,世界需要建立什么样的新秩序才能更好地服务于人类社会?这个问题激发了政治家和思想家们的极大兴趣,他们提出了各种各样的“理论”和“模式”。其中,较具代表性的有:“地球村”模式,世界政府模式,“和平区”与“动乱区”模式,“三大经济区”模式,“明冲突”模式,“单极霸权”或“单极主导下的多极合作”模式,两极或多极均势模式,等等。这些模式各以其独特的视角,试图勾勒出后冷战时代世界新秩序的“地图”。 相似文献