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161.
162.
介绍振冲碎石桩结合土工格栅加固液化地基的工作原理及施工技术,并进行地基处理效果分析,以确保铁路基工后沉降能满足设计要求。 相似文献
163.
将突变理论应用到列车脱轨分析中,提出了一种全新的列车脱轨机理研究方法.通过综合考虑脱轨系数和冲角两个因素,建立了列车脱轨尖点突变模型.该模型适用于利用尖点突变分析脱轨发生的情况,通过突变模型的分叉集给出了列车脱轨的危险区域.应用Simpack软件建立车辆动力学模型,并施加轨道激励谱,研究了150,200和250 km/h共3种速度下脱轨系数和冲角特性,验证了应用突变理论研究列车脱轨的有效性.仿真计算表明:随着冲角的增大,危险区域变大,脱轨的危险性增大;减小冲角,可以减小危险区域,有利于防止列车脱轨. 相似文献
164.
Akinobu Kataori 《国外铁道车辆》2013,(6):33-36
摘要:利用紧凑型高性能传感器装置。可以连续测量运行车辆的冲角变化,利用该装置进行了试运行试验。试验结果证明,该装置能够检测和测量车辆通过曲线或道岔时的冲角性能,且可用于研究轮缘爬轨脱轨。 相似文献
165.
利用平面二维浅水潮波方程,在对实测资料良好验证的基础上,得到浦坝港海区较符合实际的流场,分析浦坝港大桥工程对周边海区水流、泥沙的影响及危险品坠海引起的水质变化。结果表明:流速增大区位于主桥墩之间和附近的水域,减小区主要位于大桥南段和北段引桥桥墩附近的水域以及主桥墩所处的局部水域;淤积区域主要位于浦坝港大桥的南段以及北段引桥附近的水域,冲刷区域位于主桥墩所在的水域附近;在桥梁所在海域若发生硫酸泄漏事故,对海域水环境的影响范围很大,应坚决避免此类事故的发生以保证海区水质。 相似文献
166.
本文基于三峡水库175m试验性蓄水后的原型观测资料,分析三峡库区变动回水区下洛碛河段水沙变化、泥沙冲淤特性以及其原因。结果表明:三峡水库175m试验性蓄水后,河道水位明显抬高,径流量无趋势性变化,输沙量明显减少。下洛碛河道由累积性淤积逐渐转为冲刷,2012-2017年期间河道地形变化明显,2018年后下洛碛河道冲淤变化趋缓。 相似文献
167.
168.
振冲碎石桩法加固软土地基 总被引:2,自引:0,他引:2
文中简述了广州市内环路海印南立交仲恺路换填工程采用振冲碎石桩法进行软基加固处理,并详细介绍了采用静载试验来检验其加固效果。 相似文献
169.
振冲碎石桩在港口铁路软基处理中设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
就港口铁路软土地基处理工程,从振冲碎石桩地基处理加固机理、理论计算以及实际处理效果几个方面进行详细阐述,从而证明振冲碎石桩对港口铁路软弱地基处理的效果显著,具有推广价值。 相似文献
170.
统计了杭州湾北岸滩面多个实测断面的年内冲淤变化,提出了岸滩的多年内冲淤规律及其原因,并对岸滩的多年冲淤趋势和建港条件作了分析。 相似文献