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211.
为加快推进上海港洋山港区建设,结合小洋山港口公共设施及资源综合利用区围填海工程,在分析工程所在区域的水文波浪、LNG管线保护、地基处理等情况的基础上,提出围填海工程设计方案。围堤采用底宽53 m冲灌袋装砂堤芯和200~1 000 kg抛石斜坡堤设计,可以有效保证安全稳定性,确保用海红线;结合近远期建设开发情况,适当缩减堤身尺寸,以减小地基压力。通过分析施工难点,在外侧抛石至+4.5 m、砂垫层铺设至+4.0 m后,采用陆上结合水上塑料排水板方法进行围堤地基固结,可有效节约施工工期。在施工中采用多块分层分区吹填的方法,与围堤袋装砂冲灌作业平行交替施工,从而提高吹填作业效率。通过加强施工船舶和车辆管理,落实承载力、水平位移监测和LNG管线保护等措施,多措并举推进围填海工程顺利完成。 相似文献
212.
文章提出了汉江航道水力冲沙船船型设计的指导思想,说明了选择其船舶尺度、船型参数的依据,并对其首尾线型设计作了介绍,尤其是三机三桨尾隧道线型设计的特点可供用船部门参考。 相似文献
213.
介绍京唐港务局在住宅建设中,地基经振冲碎石桩处理后,采用复合地基载荷试验与原位触探两种方法对地基承载力做对比检测。通过检测结果的对比分析,初步探讨了原位触探检测结果偏低的原因,为京唐港类似的地基的处理和检测工作积累经验和数据。 相似文献
214.
为分析和评价刘台子弯道河段在不同整治方案下的工程效果,采用SIMHYD-2D平台构建二维泥沙数学模型对淮河干流临淮岗闸下—鲁台子河段2种整治方案进行水动力及河床变形数值模拟研究。结果表明:二维水沙数学模型能够很好地模拟河道的水力因子,也能合理地模拟自然条件下的冲淤分布,可以用于开展工程河段的冲淤演变预测分析;经过冲淤调整10 a后,在2种整治方案下,临鲁段河道主槽仍以冲刷为主,冲刷速度减缓,滩地仍以淤积为主,整体河道表现为冲刷;通过对比分析2种整治方案裁弯对上下游河道水沙运动及冲淤的影响、通航水流条件及新老河段未来冲淤情况,推荐方案2作为整治方案。 相似文献
215.
台州湾海域水文泥沙环境及海床冲淤演变分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章结合台州湾海域历史上各年代、各测次的水文泥沙测验和实测地形资料,对该海区1934~1998年和1988~2003年2个不同时间长度内的地形变化进行了分析,结果表明:台州湾属于强潮海域,具有潮差大、潮汐动力强的特点;该海区在1988年以前处于略有淤积状态,而1988年后期处于冲淤基本平衡的稳定状况;椒江口内高含沙水体的往返运移对湾内水域冲淤变化的影响甚小;造成该海区海床变化的泥沙主要来自于浙江东海岸沿岸泥沙运动,随着来自长江口泥沙的逐年减少,该海域的海床形态基本趋于稳定,海域含沙量逐步降低,为台州市深水港的建设提供了良好的泥沙环境。 相似文献
216.
分别对磨刀门出海航道的"两个方向三个通道四条线路"的航道现状、河床演变特性和客观限制条件进行分析;对比各条线路不同方案的数学、物理模型试验研究结果;分析各条线路的航道远景发展空间和整治难度等。指出磨刀门3000t级出海航道"两个方向三个通道四条线路"各自的优、缺点和航道开发的优势。 相似文献
217.
218.
介绍了CFG桩设计原理及设计计算方法.结合工程实例,介绍其在某铁矿石码头工程中的运用特点,以及工程中的一些主要设计参数和设计中存在的一些问题. 相似文献
219.
220.