超声雾化用于纤支镜检查术前麻醉及其并发症的预防

本文总结了超声雾化于纤支镜检查术前麻醉方法的应用，以及检查术中可能出现并发症的预防，进一步指导纤支镜在肺科疾病的应用。     

柴油机均质混合气制备过程的数值模拟

针对复合式进排气系统燃油喷射混合新技术,对均质压燃(HCCI)柴油机的均质混合气制备过程进行了数值分析。建立了研究对象的物理模型和空气—燃油雾化混合的数学模型,对HCCI柴油机混合气形成过程特点与相关参数进行了详细的数值计算,并对复合式进排气系统内柴油喷雾蒸发和混合气形成过程以及影响因素进行了分析。数值研究表明,提出的复合进排气系统燃油喷射混合气制备技术能有效形成较均匀的预混合气,对进一步开发HCCI柴油机具有指导意义。     

汉高首创环保型完美压铸专用模具喷涂系统Deltacast~ LiquidPowder~(TM)

汉高亚太区近日宣布向中国市场推出全球首创的环保型完美压铸专用模具喷涂系统Deltacast LiquidPowderTM(DCLP喷涂系统)。该系统由汉高旗下品牌Acheson自主研发,广泛应用于可焊铸造、热处理铸造及薄壁铸造脱模等生产工艺     

喷油器常见故障及排除方法

喷油器是柴油机的精密部件之一，其针阀与针阀体之间的配合间隙只有0．002～0．003mm。喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小、均匀的油粒，使柴油在燃烧室内能与空气很好地混合。喷油嘴位于燃烧室顶部，直接暴露在高温、高压的可燃混合气中，工作环境温度高，工作条件恶劣，热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良，     

冬季车辆使用注意要点

冬季寒冷干燥，尤其气温下降至℃以下，油脂粘度增大，燃油雾化不良，蓄电池工作温度降低，启动困难；车用金属、塑料和橡胶制品变脆，发动机气缸磨损加剧，传动系统机件磨损增大；轮胎容易损坏；路面冰冻积雪，车轮打滑，制动不良，运行条件困难；驾驶员手脚不灵，雪霜影响视线等，给安全行驶带来一定的难度。     

柴油机SCR系统车用尿素喷雾特性仿真与试验研究北大核心

通过建立喷射系统CFD三维仿真模型,研究了柴油机SCR系统在空气辅助雾化条件下尿素喷射的喷雾速度流场、雾化粒径、喷雾形态和贯穿距等变化规律,并通过试验对模型进行了验证;根据喷射模型对SCR系统的喷孔直径等结构参数进行了优化设计,通过发动机ESC,ETC试验对还原剂雾化性能进行试验验证。试验结果表明:采用改进后的柴油机空气辅助喷射还原剂供给系统后,柴油机NOx排放和NH3泄漏等指标均满足国Ⅴ阶段排放法规要求,验证了所采用的喷雾特性仿真优化设计方法有效可行。     

对置活塞二冲程缸内直喷汽油机混合气形成的数值研究

针对对置活塞二冲程汽油机缸径小、冲程长的特点,利用三维CFD软件AVL-Fire对缸内喷雾方向进行优化,实现全负荷工况下(6 000r/min)的缸内混合气均匀混合;并且基于优选的喷雾方向,研究部分负荷工况下(2 000r/min)二次喷射策略(不同喷油时刻和喷油比例)对缸内混合气分层分布的影响。结果显示,增大排气侧3束喷雾的中心线与气缸中心面夹角β会导致燃油蒸发率降低,而增大进气侧3束喷雾的中心线与气缸中心面夹角α有利于提高缸内混合气的均匀度;在部分负荷时,当第一次喷油时刻为内止点前140°曲轴转角,第二次喷射时刻为内止点前60°曲轴转角,第二次喷油量为总喷油量的33%时,缸内形成理想的混合气分层分布。     

2-甲基呋喃及其与异辛烷掺混燃料喷雾的微观特性研究

第二代生物燃料2-甲基呋喃(MF)由于其独特的物理化学性质受到学者们的广泛关注,研究MF以及它的掺混燃料在不同条件下的雾化效果也显得尤为重要。利用相位多普勒技术(PDPA),在不同喷射压力、环境温度、环境背压下,研究了MF、异辛烷以及两者等体积掺混燃料MF50喷雾的粒径与速度分布规律。结果表明:测试燃料的喷雾粒径整体分布呈现油束中心大,两端小的对称分布。微粒速度随环境背压的增加而降低,并且在低背压下速度为双峰分布,高背压下则是单峰分布。随着环境背压的增大,异辛烷粒径不断增加,MF粒径先减小再增加。     

卡罗拉1.6GL 1ZR发动机抖动故障排除

<正>故障现象2009年款丰田卡罗拉1.6GL,1ZR发动机,行驶里程78 925 km。车主反映该车近一个月来动力不好,偶尔有发动机抖动,近一周抖动更加明显。故障确认怠速检查,发动机抖动;缓加速、急加速检查,发动机轻微抖动且加速无力,但比怠速时抖动要小一些。确定故障为发动机工作不良。初步分析发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低;喷油器雾化不良或者针阀     

涂装车间蒸汽冷凝水的回收利用

在汽车制造企业,涂装车间是耗能大户,完成一辆油漆车身的生产约消耗260元的动能费用,其动能消耗主要有电、水、蒸汽、天然气、压缩空气等。对于1个设计年产量在40万辆的涂装车间来说,一天正常开机8h（1个单班）,至少要消耗480多t的蒸汽能源。如果我们能把480多t的蒸汽能源的载体——水充分利用,意味着至少节约400t的工业水消耗。