国内车市面对激冷局面 自主品牌寻找冬泳途径

德国人麦尔斯最近的工作之一是制订明年一季度在中国的销售预期。负责奔驰进口车中国销售业务的他是个十足的乐观派,增长15%是他对奔驰2009年初的最低预期。     

肋骨冷弯加工机器人——高级智能型数控肋骨冷弯机

近年来，武汉理工大学造船工艺及设备研究所研制的新型“JXS型程控机械手肋骨冷弯机”和“SKJXS型数控机械手肋骨冷弯机”，共有1000kN、1600kN、2500kN、3000kN、4000kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN等九种型号，已为30多家船厂采用，     

加快铁路冷藏运输工业的开发适应铁路运输的发展

分析了近年来我国铁路冷藏运输现状，并对现有铁路冷藏运输工具的特点和前景进行了论述。     

用于增程式混合动力车发动机的电加热催化转化器

汽车电动化的作用 在涉及减少CO2排放的节能政策讨论中,电动车被公认为是一种解决方案.然而,电动车的续驶里程受制于所携带的锂离子蓄电池的能量,以致实际运行时续驶里程显得不足.一种替代方案是带增程器的混合动力车.而与电机联合使用的内燃机对催化转化系统另有要求.特别是当不允许内燃机的少量残余排放损害电动车的"零排放"形象的时候更是如此.     

南京宁和城际轨道交通大胜关桥感应电压吸收装置设计

高铁和城际轨道交通同桥近距离敷设并线过江,这在国内建设的城际轨道交通线路中未有先例可循,而由此带来的由电磁感应造成的安全隐患尤为突出.对高铁与城际轨道交通同桥并行情况下,高铁对城际轨道交通所产生的电磁影响进行了定量分析与计算,并在此基础上提出了感应电压吸收装置的设计方案.阐述了该装置的功能及其部件选型.     

蓝鸟车冷起动困难

一辆94款日产蓝鸟U13乘用车(采用SR20DE发动机)，冷机时要起动十多次发动机才能着火，热机时起动次数相对少一些。起动后发动机工作一切正常。     

催化转化器快速起燃技术的研究

1前言 欧洲2000年开始实行欧Ⅲ(EU-Ⅲ)标准,拟于2005年实行欧Ⅳ(EU-Ⅳ)标准,而更严格的法规还在研究之中.我国已于2003年实行欧Ⅱ(EU-Ⅱ)排放法规并拟于2005年实行欧Ⅲ.EU-Ⅲ/Ⅳ在车辆排放控制方面主要增加了Ⅵ型试验(-7℃的低温冷启动排放试验)和对EU-Ⅱ(Ⅰ型)试验的运转循环的修改,并加上了EU-Ⅱ中未计的40s怠速采样(采用新欧洲循环一NEDC),而且限值更严,见表1.