CARMEL多用途冷藏船夹缝中求生存

本文对多用途冷藏船优势进行了分析,得出多用途冷藏船具有冷藏集装箱不可比拟的运输快捷、灵活性等优点,更能适应以零售供应链为导向的冷藏市场运输需求,扩展空间无限。     

Langendorf的自卸半挂车和自卸车——Langendorf在IAA2010上展品介绍(一)

在IAA2010上,Langendorf公司的SKS、SKA、HMS系列自卸半挂车和自卸车以及用于保鲜冷藏运输行业的Flexliner系列产品都充分显示出了Langendorf公司在该特殊领域中的佼佼者地位。该公司还展出了专门用于保鲜冷藏运输领域的双层Innenlader结构以及新型的MBB垂直升降机,两者均是首次在世界上亮相。     

Krone公司推出3款新型半挂车产品

近日,Krone公司展示了其全新开发的3款半挂车产品:2款冷藏保温半挂车和1款与Elvis货运公司联合开发的双层半挂车. 新型冷藏保温半挂车:更加节能、环保 Krone公司2款新型冷藏保温半挂车之间的差别主要体现在车厢上,一种是采用全新双层式设计并使用增强型纤维塑料壁板的Cool Liner Duoplex GFK系列,产地丹麦的Hvam.     

冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响

随着我国货运市场的发育和完善,货主对货物的运送条件和保鲜要求越来越高,冷板冷藏车作为新型货运车辆,近年来发展迅猛,其运输货物的质量不断得到有关部门和消费者的关注。但是,由于外界热环境的影响,冷板冷藏车中货物温度不断升高且分布不均匀,导致微生物的生长和大量繁殖,严重影响了冷藏货物的质量。通过对运输中货物传热过程的分析,建立了车厢内复杂耦合传热的k-ε数学模型;采用数值模拟的方法,计算了3种不同堆码方式货物动态温度场,指出采用货物与车体内壁之间留一定间距的堆码方式,能有效减小外界热环境对货物温度场的影响,且间距越大,货物温度升高越小、货物温度分布越均匀。建议在冷藏运输货物时,货物与车体内壁之间留一定的间隙。     

铁路冷藏运输技术政策探讨

我国在1902年开始有几辆外国造的两轴冷藏车，但真正的铁路冷藏运输还是在1952年开始的，当年的易腐货物运量只有110万吨，冷藏车仅有237辆。随着国民经济和铁路建设的不断发展，铁路冷藏运输也得到了相应的发展。到1990年易腐货物运量达到1200万吨，冷藏车增加到5000辆左右，其中冰冷车3100多辆，机冷车1800多辆。还有24个加冰所，4个保温段，一座以制造冷藏车为主的工厂以及一座检修工厂。此外，     

有关专用汽车的中国专利文摘

专利名称:一种防渗漏后装压缩式垃圾车 专利申请号:02250686.1 公开号:2595743 申请日:2002.12.26 公开日:2003.12.31 申请人:深圳市环境卫生管理处 本实用新型公开一种防渗漏后装压缩式垃圾车,包括汽车底盘、填装器、车厢和液压系统.填装器的底部设置有污水槽,污水槽的两侧分别设有排水口.车厢厢体前方底部至少开有一污水排放孔,污水排放孔接出一条紧贴车厢厢体的污水排放管,污水排放管延至污水槽的上方.车厢内垃圾渗滤产生的污水可排放至垃圾站的市政下水道管网,使垃圾污水汇入城市污水处理厂与城市污水合并处理.本实用新型由于采用了防渗漏装置,实现了在垃圾站边收集压缩、边排放污水的方式,可大大减少垃圾车在运行过程中造成的二次污染,有利保护环境.     

我国冷藏保温车产业现状及市场分析

20世纪80年代以后．我国实行市场经济和改革开放，冷藏运输业进入了新的发展时期．冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业；二是冷藏运输的易腐货由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例．还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、     

多温控冷藏集装箱结构及制冷方式

由于单温控冷藏集装箱(以下简称冷藏箱)不能同时满足有不同冷藏温度要求货物的存储需求,在当前冷链物流产品多样化的前提下,多温控冷藏箱更加符合冷链物流的新特点。同时,多温控冷藏箱的应用有利于节约物流成本、整合物流资源,是冷链物流发展的新趋势。本文从冷藏箱箱体结构和制冷系统等方面入手,分析多温控冷藏箱在多温度控制领域的应用情况。     

船舶冷藏集装箱及其监控系统

REFCON系统采用电力网络将冷藏集装箱采样频率信号经频率解调器传到监测计算机中,单一操纵管理者通过中央计算机终端对全船冷藏集装箱状态监控。