国内冷藏保温车:"冷门"不冷

在各种车辆中,冷藏保温车可以说和人们的生活有最密切的关联,因为冷藏保温车的主要用途是运输农副产品和大量的易腐食品,随着我国国民生活水平的日益提高,它在我国的运输及各类车辆中扮演着越来越重要的角色。有数据显示,目前我国的冷藏保温车保有量仅为3万余辆,这与美国冷藏保     

加快铁路冷藏运输工业的开发适应铁路运输的发展

分析了近年来我国铁路冷藏运输现状，并对现有铁路冷藏运输工具的特点和前景进行了论述。     

冷藏船业界的集约与造船动向

冷藏船业界集约为三大集团：世界冷藏船业界的龙头老大海上运输公司最近购买荷兰的布伦／圣集团的15艘冷藏船。并进一步收购了布伦／圣利用合办营运的联合冷藏船集团的营运公司。继承了该联营集团的商业权利。     

铁路易腐货物运输工具发展趋势刍议

分析铁路易腐货物运输现状及其在运输市场中地位下降的原因，比较了公路、铁路易腐货物运输的特点，阐述了铁路易腐物运输改革的措施，指出铁路应大力发展冷藏集箱运输。     

保温集装箱制造业进入了一个新的历史时期

1 易腐货物海运量的发展 当前,世界发达国家和发展中国家对日常生活品质的要求在不断地提高,这首先反映在食品贸易和供应系统的发展方向上,预期在本世纪的前十多年亦将持续发展与提高。     

中铁特货公司积极开发冷藏及大件运输市场

中铁特货运输有限责任公司（以下简称中铁特货公司）认真落实中国铁路总公司货运组织改革要求，坚持以客户需求为导向，大力开发南菜北运冷藏运输市场和特大货物运输市场。截至2013年10月底，该公司运输收入比2012年同期增长21％。     

世界冷藏船队呈现老龄化趋势

《劳氏航运经济学家》(LsE)杂志的统计数据显示。目前船龄在25年以上的冷藏船占冷藏船总艘数的17％。在20～24年之间的占22％。而在4年以下的只占3％左右，5～9年之间的占11％。世界冷藏船队呈现出明显的老龄化趋势。尽管如此，面对经历7年低迷之后再度复苏的冷藏船运输市场，船东并没有对订造新船表现出极大的热情。