探究公路桥涵施工中应注意的问题

近年来我国的经济得到了快速发展,交通对经济的发展有着中重要作用,而桥涵在公路建设中占有重要的位置。公路中桥涵的质量对提高车辆行使的安全性,改善道路的便捷性有着重要作用。因此桥涵被广泛应用于道路建设之中来改善交通。虽然现阶段我国的桥涵施工技术有了一定的提高,但在实际建设中仍然存在着一定的问题,因此在日后的建设过程中应当对桥涵施工的质量问题进行重点研究,通过研究结果施工进行指导,达到提高工程质量的目的。     

季节性冻土地区公路路基设计要点

以季节性冻土地区公路路基设计要点进行分析,以此来说明冻土地区路基设计的质量好坏直接影响着冻土地区的公路质量。     

注浆技术和树根桩法在桥梁桩基加固中的应用研究

广州市某跨高速公路高架桥在桥梁钻孔灌注成桩后,桩底没有嵌岩,柱底下还有存在一定厚度的软弱夹层,导致部分桩基承载力过低,通过对本次事故进行注浆技术和树根桩法处理后,使其承载力大大提升,为以后类似的工程提供参考和借鉴。     

桥梁桩基施工质量控制

桥梁桩基作为桥梁工程中的一个重要的组成部分,其施工质量的好坏对于整个桥梁工程的质量具有决定性的作用。因为桥梁的桩基处于水下,其施工难度较高,很难对桩基的施工质量进行较好的控制,因此对桥梁桩基进行有效的控制是一项非常重要的课题。主要阐述了桥梁桩基工程施工的特点、施工中常见的质量问题,并且根据实例阐述了桥梁桩基施工的质量控制措施。     

钻孔灌注桩的施工与检测

桩基技术的发展有着悠久的历史,我国最早的桩基距今已有七千多年,据历史文物遗址的挖掘揭示,我国历史上最早的桩是在浙江省宁波市附近的河姆渡,作为古代干阑式木结构建筑的基础是由圆木桩、方木桩和板桩这三种形式木桩组成的桩基础。     

复杂地质条件下近距离补桩成孔方案比选

通过某工程实例,对复杂地质条件下桥梁事故桩基补桩成孔方案进行比选,选择切合工程实际的处理方案,解决工程技术难题,为类似工程提供借鉴。     

冻土热物性参数的确定方法及热响应测试研究进展

针对目前工程界较多采用经验判断和工程类比方法确定冻土热物性参数的现状,总结了热物性参数的4种确定方法及各自优缺点,介绍了热响应测试的方法及原理,论述了地层中柱状换热器与岩土体热量交换过程的两种数学模型,并对比分析了估算热物性参数的3种方法。认为冻土区道路工程的地质勘察内容应包括冻土的热物性和初始温度,建议推广现场热响应测试,并采用合适的估算方法确定热物性参数值,以保证路基和热棒设计的合理性。     

浅谈溶洞桩基施工方法

1工程简介、地质、水文概况广西阳鹿高速公路A合同段白虎山大桥位于阳朔县沙子溪西南,桥位中心桩号为K0+410,全长480m,桥面宽度26m,上部构造采用16X30m预应力混凝土简支转连续T梁,下部构造采用柱式桥墩,柱式、肋式桥台,钻孔灌注桩基础。根据图纸地质资料分析,场地内地基岩土工程地质特性较好,上覆为厚度不大的第四系松散堆积层,K0+290-K0+430范围内下覆完整性较好、厚层状灰岩,两端为风化较严重的硅质岩,桥基较为稳定。仅在K0+410(8#墩)处地表下5.9-25.6m范围内发现有不同洞径为0.5-4.8m的溶蚀空洞,主要由细砂、灰褐色松散状角砾及粘性土充填,因其规模小不会影响桩基的稳定性。场地内地下水的类型为松散层孔隙水、岩溶裂隙     

季节性冻土区路基差异性沉降控制

分析了季节性冻土区域的路基温度分布情况,从大气温度和地表温度出发,得出沿路基深度的温度分布规律;研究了影响道路路基差异性沉降的地质条件和因素,探究温度、冻土类型、路基处理方式等对差异性沉降的影响;通过研究结果汇总,提出了季节性冻土道路路基沉降的预防措施,有效抑制了沉降的产生。为今后季节性冻土道路路基沉降的设计施工提供有益参考。