复杂岩石地质条件某高桩码头桩基设计要点

嵌岩桩广义上的定义是指下部有相当一段长度浇筑于岩层中桩基.本文结合某5万总吨液化烃泊位工程,针对强风化岩层厚、岩层上部覆盖层薄的地质特点,从桩基承载力计算、桩基选型、桩基布置和沉桩钻孔过程中注意点等方面对嵌岩桩设计进行了总结,本地质条件下嵌岩桩嵌岩深度大,一般满足弹性长桩要求,但承载力水平不高,桩基排架布置可按斜桩或大直径全直桩布置,嵌岩桩沉桩和成孔应注意桩变形、卷边、强风化岩遇水软化和缩孔等问题。     

复杂地质条件下斜腿刚构的设计

斜腿刚构具有造型美观、受力合理、使用材料经济等优点。但是由于其结构受力特性与拱桥有相似之处,同样会对基础产生较大水平推力,因此本桥型多用于地基条件较好的地区。结合桂林市临桂新区新龙路桥的设计,论述斜腿刚构在岩溶发育、土层分布不均的复杂地质条件下的设计和计算方法。     

西江特大桥深水大直径钻孔桩基施工技术

西江特大桥是广珠城际轨道交通工程全线关键控制性工程。大桥全长3809．99m，主桥长621．6m，采用100m＋210m＋210m＋100m预应力混凝土独塔斜拉连续刚构组合结构，为世界首创。其中73号主墩位于宽530m、深30m的主河道水中，受台风及涨落潮影响，施工难度大。文章对水中工作平台的搭设、钢护筒的插打、水下混凝土灌注等关键工序作了介绍，可供类似工程参考。     

中铁十七局

中铁十七局集团承建的包西铁路陕西段，线路全长96．5正线公里，全部为增建二线工程，总投资约12亿元。线路经过榆林、延安两市所辖的清涧、子长、宝塔两县一区。全线桥隧工程比例较大，工程地质复杂，隧道大部分地段穿越浅埋水平软弱煤系地层、弱膨胀性红黏土或砂质、流砂黄土地层。桥梁工程桩基贯穿古采空区，施工难度极大。管段内68km路基为帮宽、双绕换边、平面交叉和原位落道改造，既有线桥台加固、涵洞接长等安全防护工点多，施工安全风险大。     

广梧高速公路新屋高架桥3#A桩底溶洞处理方法

广梧高速公路新屋高架桥3#A桩底岩溶发育，为确保该桩的承载力满足要求，采用高压旋喷注浆方案对该桩进行桩底补强处理。     

冻土区生态护坡景观仿真系统设计

本文以UC-win为平台,结合CDT道路三维模型建立了冻土区基于景观设计的生态护坡模型。     

长螺旋反插钢筋笼工艺在北京地铁10号线万柳车辆段的应用

介绍北京地铁10号线万柳车辆段长螺旋反插钢筋笼桩基施工工艺和主要施工要点,并对长螺旋反插钢筋笼施工工艺与泥浆护壁、水下灌注混凝土成桩工艺进行比较,减少环境污染.具有较好的社会效益。     

藏地行者——丰田坦途5．7改装

Tundra一词中译为“冻土地带、冻原”．所以丰田Tundra本身就被赋予了征服最艰难地表的使命。本次采访的车主恰好住在云南。云南有“彩云之南”的美称，景色绝美，而这绝美景色则由84％的山地，10％的高原、丘陵构成，西北部还有高山深谷的横断山区，东部和南部是云贵高原，这样的地形恰好适合Tundra发挥功力!     

青藏铁路冻土路基热棒应用效果试验研究

通过青藏铁路沿线典型冻土路段热棒试验路基和对比路基的地温及变形现场监测,研究热棒对多年冻土路基的保护效果。通过对埋置在正线试验路基左侧不同规格热棒周围地温的监测,研究热棒构造对路基降温效果的影响。试验结果表明,热棒显著抬升路基下部多年冻土的天然上限,其最大平均抬升值达1.66 m;斜插方式埋置热棒能使最大融化深度曲线更快地趋于平缓,达到对路基下部多年冻土的整体保护;热棒路基的累计变形远小于未设置热棒的对比路基;热棒的产冷功率越大,其降温效果越好,降温范围也越大。