浅谈桥梁缺陷桩基成因及常见加固方法

结合工作经验和实践,分析了桥梁缺陷桩基的形成原因,介绍了缺陷桩基的常见加固方法,并对各种方法的适用性和特点进行了分析。     

徐筑公司XR280旋挖钻机

2008年3月8日，徐工集团和中交集团二公局联合攻关项目——海上复杂地层大直径桩基旋挖钻机及成孔工艺研究应用在山东黄岛顺利通过专家组验收。 针对青岛海湾大桥复杂地层结构特点和项目施工新工艺要求，徐工集团与中交二公局联合攻关，开发了具有针对性、适应性和高智能化要求的XR280旋挖钻机，并探索出一套先进的施工工艺。     

青藏铁路多年冻土区某斜坡湿地路基设计

多年冻土是青藏铁路建设面临的主要难题之一.在多年冻土地区的斜坡地带往往发育有湿地等不良地质现象,对于路基修建的安全造成严重影响.描述了青藏铁路多年冻土区DK1 487 717～DK1 487 880段的路基设计情况,总结了关于多年冻土斜坡湿地地段的路基设计体会.     

青藏铁路多年冻土区桥梁钻孔灌注桩施工技术

多年冻土区桥梁钻孔灌注桩施工的关键是保护冻土，最大限度减少外界热量对桩体周围冻土扰动，因此，施工中钻孔和桩身混凝土成为重点研究的技术。结合多年冻土特性和青藏铁路桥梁桩基的施工实践，着重介绍了旋挖钻机特点和桩身混凝土的施工技术和体会。     

岩溶区桩基极限承载力有限元上限分析

根据上限有限元的基本原理,依托Matlab平台编制了有限元上限分析程序,将修正的Hoek-Brown屈服准则嵌入有限元计算程序中;引入参数k来表征溶洞存在对桩基极限承载能力的削减程度,探讨了土体自重、嵌岩深度、溶洞半径、桩与溶洞水平和垂直距离对桩基上限承载力的影响。结果表明:参数k随着土体自重、嵌岩深度、溶洞半径的增加而逐渐降低,随着溶洞与桩端水平距离、溶洞与桩端竖直距离的增大而非线性增大;从溶洞各参数对极限破坏模式的影响展开讨论,极限破坏模式主要有:溶洞顶板的冲切破坏,溶洞侧壁发生破坏,溶洞顶板冲切和侧壁的联合破坏,岩体的整体剪切破坏。最后,通过与无溶洞条件下桩端极限承载力对比,验证了该文所提方法的正确性。     

往复位移作用下整体桥台后土压力计算方法

整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点，目前在国内外得到了广泛应用与推广，但是，其台后土压力计算方法还缺乏深入研究。为此，以永春上坂大桥整体桥为设计背景，开展了整体式桥台-H形钢桩-土相互作用的低周往复荷载拟静力试验研究，主要研究了台后土压力大小及其衰减规律，并给出了桥台内力和台后土压力计算方法。研究结果表明：台后土压力与正向加载位移成非线性关系，且随着正向加载位移的增大而增大；台后土压力沿深度方向主要呈"三角形"与"梯形"分布，同时，台背处土压力合力作用点基本位于2/3桥台高度的埋深位置处；台后土压力沿纵桥向成指数衰减，且在台后2倍的桥台高度处基本衰减为0，即温度作用下整体桥桥台的纵向移动仅对台后2倍桥台高度范围内的土体有影响。现有研究及规范给出的方法不适用于整体桥的台后土压力计算，而所提出的台后土压力计算方法与试验、实桥监测结果较为吻合，其可为整体桥的设计及规范的制定提供参考与借鉴。     

溶洞地区桩基施工

在溶洞地区进行桥梁桩基施工是非常困难的,事故多、进度慢、成本高,至今尚无非常成熟的方法和经验。通过对岩溶地区溶洞分析,针对各种桩基施工方法提出了适用于岩溶地质条件,同时对施工中出现的各种事故进行分析并提出可靠的处理方案,可供溶洞地区桥梁桩基施工参考。     

复杂地质条件下桥梁桩基施工质量控制

根据粤境某高速公路YG特大桥桩基施工中遇到的地层软弱土层较厚(超过7 m);基岩破碎;软弱夹层多;岩面起伏变化大等复杂的地质条件,介绍了此类问题的处理措施和施工质量控制的要点和工艺.     

浅谈半咸水区钻孔桩的泥浆控制

随着我国大桥建设的迅速发展,大桥桩基地处半咸水区已屡见不鲜,该文介绍半咸水区桩基施工中泥浆的控制及改良。