浅谈肇庆大桥的设计创新

本文介绍肇庆大桥的设计特点。肇庆大桥采用了多项先进技术进行设计，为同类桥梁设计积累了宝贵的经验，具有一定的参考价值。     

薄壁桥台计算方法比较

该文采用不同的计算模型对薄壁桥台的受力进行分析比较,找到简便易行,且结果较为准确的计算方法。     

旋挖钻机在宁波大碶疏港公路延伸段工程中的应用

近年来,旋挖钻机作为一种新型的桩基施工机械由于其效率高、环保等性能已经在我国广泛应用,但一直以来也受到其自重、钻杆长度等限制,在大直径、深孔工程及软土地区使用较少。该工程通过实践,成功的在软土地区使用了旋挖钻机,且最大成孔深度达82m。     

柳沟河大桥桩基施工技术

柳沟河大桥位于黄土地区,覆盖层土质疏松而且具有湿陷性,压缩量大,此外,该地区气候干燥,冬季严寒,在桩基施工中遇到不少困难。文章结合该桥的施工实践,介绍黄土地区桥梁桩基施工过程中的测量桩标埋设、成孔方法及砼材料选用等施工方案,为类似工程施工提供参考。     

冻土隧道冻胀力等级划分标准研究

对于冻土隧道,当作用于衬砌上的冻胀压力大小不同时,应考虑不同的设防措施,力求达到既安全又经济的目的.以昆仑山隧道为背景,首次提出冻胀力等级划分的标准.研究结果表明:对于单线铁路隧道,深埋条件下冻胀力的等级可通过0.07MPa和0.3MPa两个广义冻胀力值,浅埋条件下可通过0.3MPa和0.7MPa两个广义冻胀力的峰值,作为分界值将冻胀力划作三个等级.     

冻土铁路涵洞施工对地基土地温的影响

通过对青藏铁路沱沱河试验段2座试验涵洞进行地温现场监测和观测数据的分析,研究适合青藏高原特殊施工环境的涵洞施工工艺、最佳施工季节、施工对多年冻土的影响以及沿涵洞轴向多年冻土上限的变化特征。研究表明:涵洞施工选择在寒季且选用预制基础,对冻土的热扰动较小;受涵洞施工热扰动、路基填土储热以及涵洞过水等的影响,建涵初期涵洞下多年冻土地温升高,且有部分融化现象;由于涵洞的通风与遮阳作用,涵洞下多年冻土近地表地温的变化特征与天然地面下有明显的不同,涵内浅层地温对气温的响应比天然地面相应深度迟缓,浅层地温年波动幅度逐渐减小,尤其在夏季正温波动幅度明显减小,同时沿涵洞轴向不同部位地温变化特征也有所不同,涵身地基地温正温波动幅度小于进出口,而负温波动幅度大于进出口,与此相应,涵身冻土的人为上限一般也高于洞口,说明路基和涵洞具有保温隔热的作用。     

客运专线铁路桩基承台受力分析

以客运专线的桩基承台为工程背景，对其进行了墩-承台-桩基的整体有限元分析，并将“撑杆-系杆体系“的计算结果与之对比，发现二者可以较好的吻合．     

浅谈深圳地铁施工技术

介绍深圳地铁在繁华地段、复杂环境以及富水地层、软砂土层情况下,隧道暗挖在施工中遇到的困难及解决的办法;分析总结深圳地铁在复杂的地理条件下所采取的桩基托换技术措施,提出在城市地下工程施工中应注意的事项.     

低应变反射波法在公路桥梁桩基检测中的应用

低应变反射波法是目前检测桩身完整性应用最为广泛的方法。该方法可以对桥梁桩基的总体质量做出及时准确的定性分析，并给出基本准确的结果。本文简要介绍了低应变反射波法的原理，然后根据实践经验阐述了现场测试中需要注意的几个问题，最后结合工程实例对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种桩身完整性类别分别详细加以分析，并对该方法存在的问题作了简要探讨，使大家对低应变反射波法检验桩基质量有一个比较全面的认识。