体育课90分钟的时效分析——谈体育课的价值曲线

在90分钟的时间内随着学生生理、心理的变化，掌握学生的心理、生理活动动态，及时调整课堂教学方法和教学手段，让学生在积极思维、积极参与中完成整堂课的教学是值得每位体育教师思考的问题。     

浅谈铁路平面曲线的施工放样测量

根据线路中线的特点，介绍了线路平面缓和曲线和线路中线在曲线地段侧移的计算和处理方法。重点论述了曲线平移的计算公式推导，并提出了一种新计算方法。     

线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍

着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求     

运用线性兴波理论进行船型设计与改进

通过导出简化的兴波阻力理论公式,提出一种运用线性兴波阻力理论进行船型设计与改进的方法。实际应用结果显示,该方法对船型改进很有效,可供船型设计部门及人员应用。     

基于牛顿迭代法建立直线与线路交点坐标的统一模型

在计算直线与线路交点坐标时，单一线型（直线、圆弧或缓和曲线）的双交点是可能存在的，但文献[1]不承认有两个交点，文献[2]、[3]不可能解出两个交点。本文基于牛顿迭代法，能同时适合单交点和双交点的解算，还建立了直线与线路交点坐标的统一模型，并给出了大量算例。     

大范围改造施工反向曲线的设置

通过京广线提速工程上行DK114 995-DK115 058工点,所设临时反向曲线的实例,叙述临时反向曲线设置的方法、条件、实用性等。     

道路平面线形连续性设计新思路

利用美国NCHRP研究成果,分析我国的平曲线车速和横向加速度的关系,并结合道路线形连续性的观点,提出适合我国的用曲线车速和横向加速度来控制曲线设计的方法.我国大西北以丘陵和山区地形为主,公路线形比较复杂,因此希望本研究能为其曲线设计提供一定的依据.     

D型轮对压装不合格的原理及改进方法

分析了Ｄ型轮对在压装过程中出现压力曲线不合格的各种原因，提出了降低压装返工率的方法。     

客车车体钢结构挠度曲线公式推导及工艺应用研究

本文通过“对德合造车挠度曲线公式”及客车车体挠度曲线公式的推导证明以及两公式的应用范围，数据比较，工艺应用等问题的讨论，确定了可用于实际生产的“客车车体挠度曲线公式”。     

非对称标准型曲线在旧路改造中的应用

研究了旧路改造中平面定线的特点,以及非对称基本型曲线在旧路改造中的作用.提出了在旧路定线中使用的新的设计方法,并编制了操作程序,从而能够方便快速地确定出符合设计要求的曲线参数,具有较高的实用价值.