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561.
基于牛顿迭代法建立直线与线路交点坐标的统一模型 总被引:11,自引:2,他引:9
在计算直线与线路交点坐标时,单一线型(直线、圆弧或缓和曲线)的双交点是可能存在的,但文献[1]不承认有两个交点,文献[2]、[3]不可能解出两个交点。本文基于牛顿迭代法,能同时适合单交点和双交点的解算,还建立了直线与线路交点坐标的统一模型,并给出了大量算例。 相似文献
562.
通过京广线提速工程上行DK114 995-DK115 058工点,所设临时反向曲线的实例,叙述临时反向曲线设置的方法、条件、实用性等。 相似文献
563.
利用美国NCHRP研究成果,分析我国的平曲线车速和横向加速度的关系,并结合道路线形连续性的观点,提出适合我国的用曲线车速和横向加速度来控制曲线设计的方法.我国大西北以丘陵和山区地形为主,公路线形比较复杂,因此希望本研究能为其曲线设计提供一定的依据. 相似文献
564.
565.
本文通过“对德合造车挠度曲线公式”及客车车体挠度曲线公式的推导证明以及两公式的应用范围,数据比较,工艺应用等问题的讨论,确定了可用于实际生产的“客车车体挠度曲线公式”。 相似文献
566.
研究了旧路改造中平面定线的特点,以及非对称基本型曲线在旧路改造中的作用.提出了在旧路定线中使用的新的设计方法,并编制了操作程序,从而能够方便快速地确定出符合设计要求的曲线参数,具有较高的实用价值. 相似文献
567.
为确保机车车辆在铁路线上运行的安全 ,防止其撞击邻近的建筑物及设备 ,线路四周必须有一定的空间 ,对于运行的机车车辆也要限制在一定的尺寸轮廓范围内。为此 ,铁路上规定有机车车辆限界和建筑接近限界。所谓机车车辆限界就是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形 ,而建筑接近限界就是沿线建筑物及设备距轨道中心和距钢轨轨面的最小容许尺寸所形成的轮廓图形。机车车辆限界与建筑接近限界之间必须留出一定的空间即安全空间 ,以保证机车车辆不会因运行中产生的正常横向晃动和竖向偏移振动而与沿线建筑物、设备相撞 ,另外 ,安全空间也为… 相似文献
568.
569.
570.
用最优化方法求解两条缓和曲线交点的坐标 总被引:2,自引:1,他引:1
在公路铁路平面几何设计中,两缓和曲线段内相交问题很常见,其交点坐标的确定较为繁琐。本文提出了运用最优化理论中的有限差分牛顿迭代方法求解交点坐标,编制了计算程序,算例结果表明求解速度快,结果稳定可靠。 相似文献