三线套轨铁路道岔曲线形钝角辙叉设计

受空间限制,三线套轨铁路道岔的导曲线伸入钝角辙叉中,而现有辙叉设计方案无法适用于三线套轨铁路道岔.针对这一问题,在分析三线套轨铁路道岔形式基础上,结合世界各国铁路轨距的分布特点,拟定设计参数,按照规范要求设计了一种新型的、适用于三线套轨铁路道岔的曲线形钝角辙叉,包括平面布置、细部构造,并对辙叉跟端及护轨进行结构设计.设...     

自动化车辆段内的车辆段信号系统与试车线信号系统整合方案研究

目前国内城市轨道交通的自动化车辆段中车辆段信号系统和试车线信号系统大多采用不同的联锁系统,导致出现试车线设备与车辆段联锁设备的接口设计方案多、外部接口电路复杂等问题.为此,提出了一种整合车辆段信号系统和试车线信号系统的改进方案:在既有自动化车辆段联锁以及ATP(列车自动防护)、ATO(列车自动运行)系统功能的基础上,扩...     

公路路基地质灾害与选线设计分析

选线设计是公路工程准备阶段的一项重要工作,选择一条合理路线不仅能够为公路施工创造有利条件,而且也减少了后期公路运行维护的工作量,对延长公路寿命有积极帮助.首先概述了公路建设中常见的地质灾害类型,如滑坡、泥石流、地面塌陷等;其次,介绍了公路选线常用方法和基本原则,并分析了平原、山地、丘陵地形下选线设计要点;最后结合某公路...     

单渡线道岔折返三方联合故障处置方案分析

地铁线路如分段开通运营,需将线路上的中间站暂时作为终点站进行折返.在此种情况下,列车可能出现需在单渡线道岔进行常态折返作业,如道岔发生故障造成列车折返能力下降,甚至无法实施折返作业,就会严重影响到乘客出行,降低服务可靠度及服务品质.为了保障轨道交通路网的运营和服务,提升单渡线折返道岔故障的处置效率具有重要意义.结合实际...     

平台运动下悬链线立管涡激振动响应特性分析

悬链线立管会在半潜平台运动带动下出现涡激振动现象,对立管疲劳寿命造成影响.借助海工结构物动力分析软件Orcaflex建立立管模型,使用Iwan-Blevins尾流振子模型进行数值模拟.通过与试验结果对比验证了该方法的可行性.同时建立实尺度悬链线立管模型,并考虑背景海流的影响,分析平台垂荡、纵荡运动下的立管涡激振动响应和疲劳损伤.研究表明,平台运动产生的非定常流场将引起悬链线立管发生涡激振动现象,并在背景洋流激励的基础上增大疲劳损伤,在立管结构实际工程设计时应予以关注.     

气囊隔振器耐压强度研究

目前常用的气囊隔振器主要分为囊式和膜式结构气囊,两者从几何上皆可简化为一种轴对称旋转壳结构.本文以薄壳无距理论建立两者统一力学模型,求解出平衡状态下囊体的内力表达式;建立囊体帘线骨架层复合材料模型,利用应力转轴公式和Tsai-Hill强度理论进行失效分析,推导出气囊耐压强度表达式;为保证囊体耐压强度,优化设计帘线缠绕角,推导出最佳缠绕角表达式;试验结果表明,气囊隔振器的爆破压力与理论计算值基本吻合,验证了理论模型的有效性.研究结果可为气囊隔振器的可靠性设计提供理论指导.     

港口火车装车工艺系统改造方案设计

结合国内某港口火车装车线项目改造方案,考虑现有码头设施现状及改造需求,对装火车过程中不同环节出现的问题,提出针对性改造方案.采用改造装车输送线,增加移动式装车机方式,解决装车皮带机洒料、装车线净空不足、装卸效率偏低等问题,在对现有码头运营影响最小的情况下,可增大码头煤炭装火车能力,实现更快更经济的疏港方式,为类似项目的...     

大型皮带输送机胶带接头线层剥离工艺改进

为提高皮带修复效率,对皮带硫化修补技术中的线层剥离工艺作业改进,压缩皮带维修时间。提出以机械剥离代替人工剥离的改革方案,介绍皮带硫化工艺和常规线层剥离方式。对传统手工剥离和机械剥离比较,展示新工艺的优越性。     

基于参数化船型的阻力优化研究

船型几何模型的参数化表达,是船型多学科设计优化的基础。其作用是为各学科分析和优化提供一个统一的几何模型,并根据各学科分析结果自动修改调整船体型线。文中尝试使用Friendship进行船体完全参数化建模,并使用该软件中的feature编程功能编程实现shipflow型值数据的提取;通过改变一系列重要的船型参数实现变换船型几何模型,以获得满足性能需求的船型。最后利用该软件的优化框架,采用切线搜索法 (Tangent Search, TSearch) 完成1300TEU集装箱船的兴波阻力优化,优化球首和前体船体曲面。结果表明,该参数化方法在改进船型水动力性能方面有很好的效果。