沥青混凝土路面水损害的分析与预防对策

针对沥青路面的水损害,本文从空隙率、石料质量、沥青与集料的粘附力等方面分析了病因影响;提出了从改善级配、调整厚度、提高压实度、添加抗剥落剂（水泥、消石灰）等方面采取技术措施,提高沥青路面的使用寿命。既有理论性,也有实践性。     

Enomoto Hirohata和Ota猜想的改进

设K1,3表示顶点集为{ w,x,y,z},边集为{wx,wy,wz}的图,M1表示顶点集为{w,x,y,z},边集为{wx,wy,wz,yz}的图.dL(x,y)表示图L中的顶点x与y的距离.本文证明了设G是阶为n的3-连通图,s是一个整数(3≤s≤n).对G中的任一同构于K1,3或M1的导出子图L,如果d(x)<s/2并且dL(x,y)=2隐含着d(y)≥s/2,那么过G的每一边存在长≥s-1的圈.     

青藏铁路多年冻土区加筋土特性试验研究

通过土样定名试验、加筋土与素土强度三轴对比试验以及在冻融循环条件下加筋土与素土强度特性试验,探讨加筋土在青藏铁路多年冻土区的适用性。结果表明,加筋处理适用于多年冻土地区。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（三）

（5）太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动如图10所示,齿圈顺时针旋转;齿圈与行星齿轮是内啮合,则行星轮顺时针旋转;因太阳轮固定,则行星轮在顺时针旋转的同时,还沿齿圈在顺时针公转,于是带动行星架顺时针旋转。这种组合为降速传动,传动比一般为1．25～1．67,可用于自动变速器的2挡。     

岩溶富水区深埋水沟排水隧道注浆圈参数研究

为合理确定深埋水沟排水方式下隧道注浆圈特征参数,以某岩溶富水区隧道工程为依托,采用FLAC3D软件建立流固耦合计算模型,针对其注浆圈参数进行合理探讨,研究注浆圈厚度、注浆圈渗透性对隧道涌水量、衬砌水压力、结构安全性的影响规律。研究结果表明： 增加注浆圈厚度或降低注浆圈渗透性可降低衬砌水压、控制涌水量、保障结构安全,但并不代表实际工程中注浆参数需要追求最值,而应兼顾安全性和经济性,选取相对合理的注浆参数;结合模拟计算结果与同类工程案例,建议依托工程注浆圈厚度以5～6 m、渗透性比值以注浆前的1/50（渗透系数为2×10-6 cm/s）为宜,并应结合实际进行技术经济对比,合理确定现场注浆参数。     

岩爆隧道柔性支护快速施工技术

为探究适合硬岩隧道岩爆段的快速施工技术,通过对硬岩隧道整体自稳性及岩爆特点的分析,提出以柔性支护为基础、以岩爆预测、松动圈测试和柔性网试验为保证措施的一种快速施工技术。依托米仓山隧道岩爆段的施工,利用陶振宇判据和Turchaninov判据对不同埋深下岩爆强度进行预测,合理划分米仓山隧道岩爆强度区段,并结合松动圈测试、柔性网试验,对锚杆和钢丝绳网的参数进行研究与验证。实践表明： 1)采用陶振宇判据和Turchaninov判据可以较准确地进行岩爆预测及强度区域划分; 2)利用松动圈测试结果能大致判断隧道开挖后围岩破裂区域的深度; 3)相比传统支护技术,采用喷射混凝土+涨壳式预应力锚杆+柔性防护网的快速支护技术,每循环施工可节省用时约4 h,整个岩爆区段施工速度可提高30%~40%。     

2K-H型行星差动轮系动力建模与仿真研究

<正>2K-H型差动轮系是周转轮系的最基本形式,广泛应用于差速器、变速器等传动机构中。差动轮系主要由齿圈、太阳轮、行星轮、行星架构成,自由度为2。文章以曼P32型分动器用2K-H差动轮系为研究对象,基于solidworks建立其动力学模型并进行仿真分析(暂不考虑各齿轮啮合的随机变量因素),重点讨论差动轮系的动力学特性。为了突出各零部件间的配合运动关系,拟采用简化模型(加大输入输出端轴径尺寸,只保留单个行星轮,如图1所示)进行分析比对。其中,内齿圈齿