梁式桥桥型方案设计原则探讨

桥梁的方案设计从整体上决定了桥梁的使用性能.大型桥梁在方案设计阶段的失误所造成的损失是难以弥补的.因此,有必要对桥梁方案设计的原则进行探讨.提出的经济跨径的概念不仅揭示了多跨桥梁孔跨布置的经济性原则,而且可以清楚地说明桥梁大跨度技术与深水基础技术之间的关系.通过对简支梁桥与等截面连续梁桥,连续梁桥与连续刚构桥的桥型进行比较,探讨了梁式桥方案设计的基本原则.还讨论了悬臂梁桥与T型刚构桥两种曾经辉煌过的桥型被淘汰的原因.     

人均占有量仅十吨 石油成中国经济最强烈的思念

在中国石油工业史上，有两个极具指标意义的“历史拐点”，第一个是1963年，大庆油田开始量产，《人民日报》上欢呼中国从此“把贫油的帽子丢进了太平洋”。第二个是1993年，中国开始成为石油净进口国。     

50 m左右中等跨径桥梁选型介绍

桥梁设计中,50m左右中等跨径为过渡区段,既可选用简支梁,又可选择连续粱。该文列举了六个已建成的工程实例进行对比分析和介绍。     

大跨径连续刚构桥预应力摩阻损失研究

通过大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥施工过程中结构的应力测试,分析其预应力损失的原因,研究混凝土箱梁中的预应力变化规律;并根据现场实测数据,估计出长索对预应力损失影响较大的管道偏差系数k.     

后张法预应力梁板施工监理

目前公路建设中,随着桥梁跨径的增大,梁板预制和现浇多采用后张法预应力技术。由于张拉前后施工工序较多．且工艺较为复杂．所以加强施工监理工作,规范监理工作程序对保证预应力混凝土施工质量是极为重要的。     

后张法预应力箱梁孔道摩阻力的测定

目前,我国无论是公路、铁路、还是城市立交桥梁,预应力结构使用已相当广泛,该结构具有跨度大、施工方法灵活、结构钢度大、抗震能力强、行车舒适、外形美观等一系列优点而被广泛使用。提起预应力系统,无外乎是先张和后张,而在许多大跨径桥梁中又多采用后张法施工,从而在张拉的环节上又增加了预应力孔道布设和孔道压浆工艺,由于预应力筋在结构物内不是简单的水平布设,这就要求我们要充份考虑张拉时的预应力损失的测定。     

浅埋偏压小净距隧道施工病害处治技术

以临夏至合作高速公路曲奥隧道为工程背景,通过地形、地质、施工、实际现场条件等方面综合考虑,分析了该浅埋偏压小净距隧道二衬、仰拱开裂等施工病害的原因,有针对性的采取中夹岩加固、仰拱基底加固及二衬裂缝处理处治技术,并对加固处治后的隧道结构进行现场跟踪监测,进一步评价了处治效果。     

乘用车主流气门驱动方式结构特点及其影响分析

配气机构对发动机性能具有重要影响。它的主要功能是实现汽油机的换气过程。在汽油机设计中,配气机构设计占有重要地位,不仅直接影响汽油机的技术性能、工作可靠性、耐久性和平稳性,而且还决定了发动机的结构紧凑性和制造、使用的成本。现今对汽油机的设计,一方面希望气门加速度较大,从而得到较好的换气效果,以提高动力性和经济性;另一方面,希望载荷保持相对较小,从而减少振动和噪声,延长使用寿命。本文就乘用车所用的主流的气门驱动方式结构特点和影响进行简单叙述和简要分析。     

俄罗斯圣彼得堡正在修建的3座大跨径桥梁

<正>为了改善交通状况,俄罗斯圣彼得堡从上世纪90年代开始进行公路网的建设。目前已经建成了1条绕城高速公路及横跨芬兰湾的防洪堤。当前正在修建的是该公路网的最后一个连接线——圣彼得堡西部高速公路(St Peterburg Western High Speed Diameter Road),环绕圣彼得堡西海岸的双向4车道公路是该连接线的关键节点,该线路经过水路航道及繁忙的港口区,长不到12km,分布有3座大跨径桥梁。海峡大桥(Sea Channel Bridge,见图1)是一座     

大跨径连续桥梁施工技术及其运用

桥梁工程建设在加强地区联系,方便人们出行等方面具有重要作用。为确保桥梁结构的安全性和稳固性,施工中必须把握技术要点,加强质量控制,促进大跨径连续桥梁在日常工作中更好发挥作用。本文介绍了大跨径连续桥梁施工技术,指出施工质量控制措施,并分析大跨径连续桥梁施工技术在斜拉桥、悬索桥、拱桥的运用。