关于企业用人的思考

"用人不疑,疑人不用"是中国社会的古训,也是传统人事管理的金科玉律;但是现有一些企业家却提出"用人必疑"的说法,我国著名企业家--海尔总裁张瑞敏更明确指出,所谓"用人不疑,疑人不用"在市场经济条件下是导致干部放纵自己的理论温床.笔者认为两者的标准不同、特定的环境不同而赋予的含义也有所不同,因此在用人操作制度上应进一步完善,在当今纷繁复杂的社会环境中,人才是双向选择的,因此企业用人之前一定要疑.     

解读《规定》对微型汽车行业的影响

各方瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)于2004年3月15日发布，自2004年10月1日起实施。该《规定》首先对微型汽车所在的M1类车实行。《规定》将对微型汽车行业及“围城”内外的生产企业产生较大的影响，引起市场各方的广泛关注。     

中国造船亟需预警机制

国防科工委称,到2015年将达2400万载重吨,占世界市场份额的35%,在吨位方面则达到“世界第一”。随后,中国地方政府借势壮大地方造船业,规划纷纷出台。如果各地的规划完全实现,共有5000多万吨,比全世界的总和还要多。 但是,中国的大投入,却没有换来高收益。据统计,2004年第一季度,全国规模以上605家船舶工业企业完成工业总产值192亿元,全行业盈亏相抵后实现的利润总额只有862万元。船舶工业企业中亏损企业达205家,亏损面达到34%。这反映出了中国造船业缺乏预警机制。面对全球高涨的造船热,中国在统筹、风险、市场方面缺乏应对措施,致使造船业陷入“赔本赚吆喝”的泥淖。这种境况如不尽快扭转,中国造船将被盲目所控制,后果不堪设想。     

关于提高铁路车务系统职工素质的思考

随着铁路跨越式发展的深化,对铁路车务系统职工素质提出了越来越高的要求,而由于主、客观因素和历史、现时的原因影响,职工素质现状越来越不适应这种要求,迫切需要采取有效对策加以解决。1必要性1.1内外环境不断变化的需要中国加入世贸组织客观上加快了全球一体化的进程,随着国     

现行政策束缚了大汽车企业自主开发的手脚

汽车界呼吁自主开发的声音不可谓不响，但合资引进20年了，车越造越多，企业的硬件条件也早已今非昔比，为什么中国汽车企业还“自主”不起来呢？笔者认为，是现行政策和企业机制，束缚住了中国大汽车企业自主开发的手脚。     

应建立中越海上合作搜救机制

防城港是华南第三大港口,是中国大陆通往东南亚各国运距最近的港口.随着中国--东盟自由贸易区的启动,与越南相邻的防城港市边境贸易日益繁荣.     

《红楼梦》英汉两种版本中黛玉形象解读与评析——兼谈英汉美学生成机制之差异

解读英汉两种版本中林黛玉的形象我们发现汉英翻译过程中汉语的美感有所磨蚀与流失,其根源在于汉英两种语言在语言美学生成机制方面存在天壤之别。     

构建海事联动机制的探讨

海事联动机制是指在一定水域、在统一管理的前提下,建立宏观调控、区域协商、共同参与的一种管理运行模式。即在区域内实行统一领导,以联合巡航为基础,以联合检查、联合救助为手段,共同打造文明、平安、畅通航区。一、围绕一条主线,深化“联巡”机制联合巡航即在相邻交界水域实     

打造成都特色商业街

该文在对全国各地特色商业街进行全面调查的基础上,分析了成都市特色商业街的现状及存在的问题,并阐述了对打造成都特色商业街的一系列构想及运营机制和模式。