轮缘推进器与导管桨水动力及能量损失特性对比研究

作为船舶推进领域的一项卓越应用,轮缘推进器(RDT)具有诸多优点和广阔的应用前景。RDT的结构类似于导管桨(DP),两者主要都由叶片和导管构成。然而,RDT和DP却存在一些结构上的区别,这将引起水动力性能和能量损失分布出现明显的差异。本文采用计算流体力学(CFD)方法,结合SST k-ω湍流模型和熵产理论分析方法对RDT与DP进行数值模拟对比研究。研究结果表明：RDT在全进速范围内比DP具有更高的推力与扭矩,但效率低于DP。二者的能量损失与流动分离、流动摩擦和涡流等不良流动因素密切相关,造成二者能量损失的主要原因为湍流耗散。此外,RDT在全进速范围内比DP也具有更高的熵产。研究结果揭示了二者的水动力及能量损失特性,为其优化设计及能量损失识别提供参考。     

如何确定承运人延迟交货的违约损失？

原告：H运输公司（以下简称H公司） 被告：S实业公司（以下简称S公司） 2007年1月6日，H公司与S公司通过传真方式签订运输协议，约定H公司承运S公司所有的1420吨钢坯由大连鲅鱼圈港至广西防城港，包干运费每吨人民币297元；H公司保证货物运输安全，如出现丢失及损坏，依照购货发票价格赔偿。双方未就钢坯运抵防城港的卸货时间达成一致，亦未在该协议中加以约定。     

公益性生物资产的计量与确认

公益性生物资产的计量应视不同情况进行确认,公益性生物资产不存在折旧与摊销,公益性生物资产的出售、盘亏、毁损或死亡等情况应将处置收入扣除账面价值的差额计入当期损益,公益性资产发生减值时应该计提减值准备,正确计量公益性生物资产价值的增减变动情况,有利于企业加强公益性生物资产的建设、维护、管理和运用。     

大跨径连续刚构桥预应力摩阻损失研究

通过大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥施工过程中结构的应力测试，分析其预应力损失的原因，研究混凝土箱梁中的预应力变化规律；并根据现场实测数据，估计出长索对预应力损失影响较大的管道偏差系数k。     

改装小技巧巧设充电器保护装置

为了防止充电器的意外烧坏,造成不必要的损失,我们可以用一个简单的保护装置有效地保护充电器安全.保护装置主要是利用整流二极管正向导通,反向截止的工作特性保护充电器.     

应急预案须能应急

<正>按照学术界的观点,当今世界正处于现代化后期的"风险社会"时期。一些发达国家的经验也表明,人均GDP达到1000～3000美元,社会面临着"高度风险"。目前我国正处于这种"高风险"时期,即安全事故和突发事件易发、频发期。因此,在提高公众安全意识和应对突发事件能力的同时,建立一套完备的应急响应机制对于降低事故损失显得弥足珍贵。     

北京地铁隧道下切穿越1号线施工过程模拟研究

文章以北京地铁10号线国贸一双井区间下穿地铁1号线为工程背景,采用百限差分程厅FLAC3D建立了大型物理和工艺仿真数值计算模型,对垂直下切穿越既有隧道过程中新旧隧道的受力、变形及地表沉降规律进行研究.研究表明,10号线在距离1号线1倍直径(6 m)范围内开挖对其影响最大,引起1号线沉降占总沉降量的65%;10号线1号和2号导洞开挖会引起1号线最大主应力的突然降低,应力损失达到16%;1号线的存在对地表变形起到了阻隔传导效应,致使充分沉降后地表沉降槽呈菱形分布.     

计算机病毒的技术预防措施

随着计算机及计算机网络的发展,伴随而来的计算机病毒传播问题越来越引起人们的关注。随因特网的流行单位内部局域网的建立,有些计算机病毒借助网络爆发流行,它们与以往的计算机病毒相比具有一些新的特点,给广大计算机用户带来了极大的损失。全市各机关事业保险经办机构于2006年统一购置了服务器等硬件设备并建立了单位内部局域网,这为全市机关     

关于预应力梁施工中预应力损失的几点认识

介绍了预应力梁施工中预应力损失的内涵,并通过对预应力损失计算、分析,得出影响预应力主要因素是孔道摩阻系数和孔道偏差系数的结论。同时,提出了施工中通过保证孔道平顺来保证其管道摩阻、锚口摩阻和喇叭口摩阻,且以控制锚具的质量达到控制锚具回缩量的目的。另外,介绍了超张拉是不可以彻底消除或减少梁的预应力损失的,但可以抵消一部分损失对预应力的影响;在预应力施工中,为达到减少预应力损失的目的需要采取的控制措施、方法等。     

港口装卸桥的事故防范与损失挽回

<正>在世界各地港口运营过程中,集装箱装卸桥倒塌事件时有发生,后果十分严重。一则,打乱了码头正常的生产秩序,甚至造成码头停产。大型泊位使用5～6台甚至更多的装卸桥,为了保证船舶在港内停留的时间最短,船公司通常对装卸速度