红绿灯灯下请慢些走

不知大家平时有没有留意过，在路上经常有追尾事故现场等待或者正在处理，且它们绝大多数发生在路口的信号灯等待区域，甚至停车线前。虽然一般不会有人员受伤，车损也不严重，但在上下班赶时间的时段也是够郁闷的了。看到司机们无奈的表情，纷纷给各自投保的保险公司和122打电话报警，勘察现场，而且处理也得花点儿时间，重新上漆修复少说也得几天，耽搁的时间损失比直接损失还要大。如果细心观察我们会发现，市区很多道路交叉口的红绿灯一般没有显示时间信息变换的装置，驾驶员通过时没有准确把握绿灯变红灯的时间依据，有些司机朋友看蹴时老远就开始加速，唯恐赶不上。特别是接近变换之前，惟恐变了红灯被抓拍（谁不怕啊，那可是罚款还要扣分的）。一旦变了红灯就急刹车，如果后面的车跟得近，就很容易发生追尾事故。 “红灯停，绿灯行，黄灯亮了停—停”。大家真的都明白《交通法》赋予这几条简单的规则的全部含意么？大家是不是在不知不觉中就违章了？下面举几个案例，让我们更直观、清晰地解析这些简单道理背后的“潜规则”。     

影响三元催化转化器整体设计的因素分析

电喷车加装三元催化转化器是国际公认的有效的汽车尾气净化技术措施.文中分析了三元催化器设计中的流场、温度、压力损失等影响因素,运用ANSYS/Flotran软件进行了二维流场的动态模拟分析.     

新旧规范预应力混凝土简支梁桥计算比较

通过对交通部颁新、旧桥涵设计规范的对比,总结出新、旧规范关于预应力混凝土梁设计的不同之处,且通过算例计算,比较了根据新旧规范设计的预应力混凝土简支梁桥的异同,为预应力混凝土简支梁桥设计提供参考。     

浅谈新会计准则下的资产减值损失不得转回

新颁布的企业会计准则第8号资产减值准则第十七条作出原则性地限制:资产减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回(但仅限于金融工具以外的非流动资产)。该项改革措施提高了企业会计信息质量,同时进一步贯彻了"稳健性"原则。,企业当作调节企业利润、粉饰会计报表的的手段。进一步提高了会计信息质量的可靠性。本文就上述资产减值损失的范围、现状及建议展开分析。     

西方国家信贷做法在重蹈亚洲覆辙

十年前的金融危机使亚洲国家损失惨重。如果它们满腔怨恨地嘲弄西方政府目前拯救金融体系的行动．倒也有情可原。 尽管由于市场反弹，有些西方国家在短期内感到如释重负．但有人认为，这些国家如今就像当年的某些亚洲国家一样放贷过多。[第一段]     

体外预应力钢箱—混凝土组合梁的预应力损失的计算方法

考虑了钢梁、栓钉以及非预应力筋对混凝土变形的约束作用,分析了体外预应力钢箱—混凝土组合梁的预应力损失的基本特性,建立了混凝土非自由收缩、徐变变形引起的体外预应力钢箱—混凝土组合梁的预应力损失的计算公式。     

预知车辆故障的几种方法

汽车在使用中经常会发生这样那样的故障，而且，有些故障会带来严重的后果，造成人员的伤亡或财产的巨大损失。因此，驾驶人通过车辆本身的技术状况及时地发现潜在问题，就可以避免造成不必要的损失。     

基于可靠度的结构风险损失研究

以总费用最小为目标，研究结构可靠度，通过对轴心受压构件的分析，给出风险损失与结构可靠指标之间的定量关系，分析结果表明风险损失与结构可靠指标之间大致上呈指数关系。     

变电所力率罚款较高的原因分析及对策

通过分析牵引变电所与供电局110KV变电站关于电度计量和电费计算差别，找出了汉前牵引供电系统采用出线计量时力率罚款额较高的原因，提出了提高功率因数和降低力率罚款的措施。