基于喷水降温冷却的舷侧排气系统声学性能分析

对于船舶动力装置喷水冷却式舷侧排气系统,喷水降温装置的开启会使系统内温度发生剧烈变化,因此排气系统内烟气属性会发生改变,进而影响舷侧排气消声系统的性能。文章首先通过Fluent获得喷淋冷却前后舷侧排气系统的流体动力学计算结果,改变冷却水流量后又得到消声系统在不同喷水流量下的温度场;再将CFD计算结果作为求解排气系统传递损失的计算输入,得到了冷却水喷淋前后舷侧排气系统的声学性能,从而获得喷水降温冷却可以提高整个系统在低频段的消声性能的结论。该结果可为今后舷侧排气系统紧凑化设计提供参考。     

在遇险通信中如何应用点对点呼叫

自GMDSS实施以来，在船舶遇险通信中需要熟练掌握DSC和点对点遇险呼叫操作程序，以便及早获得救助，减少财产和人员损失。     

如何确定承运人延迟交货的违约损失？

[案情] 原告：H运输公司（以下简称H公司） 被告：S实业公司（以下简称S公司） 2007年1月6日，H公司与S公司通过传真方式签订运输协议，约定H公司承运S公司所有的1420吨钢坯由大连鲅鱼圈港至广西防城港；包干运费每吨人民币297元；H公司保证货物运输安全，如出现丢失及损坏，依照购货发票价格赔偿。双方未就钢坯运抵防城港的卸货时间达成一致，亦未在该协议中加以约定。     

机车检修之安全风险管理

风险管理是一个系列化的动态过程。铁路系统随着路网规模的逐步扩大，技术的提高、设备的更新、运量的增大等等因素的影响，反映在实际运输过程中的信息也越来越多，原来不确定的因素也逐渐清晰。因此，应及时或是定期地进行监控：辨识是否有新的风险因素产生：各类风险的风险发生率、损失程度是否有变化：风险因对措施是否适宜，实施是否有效等。并在此技术上针对发现的问题，及时采取措施，如变更风险应对的一些措施，这样才能确保风险管理的充分性、适宜性和实效性。（安全文化网）谈铁路行车安全风险管理。     

从靳凌沟大桥浅谈连续刚构桥中预应力损失估算和预控

介绍连续刚构桥预应力损失如何进行估算和在施工的过程中如何进行预控。     

试比较航次租船合同中有关装卸时间的相关条款

《１９８０年关于装卸时间的定义》及《１９９３年航次船合同装卸时间解释规则》分别对有关装卸时间的条款解释。虽然从这些条款的字面上并无什么不同，但是不仅根据同一规则，这几个条款之间存在差异，即使根据不同年代的规则，同一条款之间也存在差异实践中存在较多误解和争议，本文将重点对此进行分析，以提醒航运实务人员予以高度重视。     

“补牢”莫待“亡羊”后

“亡羊补牢”，比喻在受到损失后，想办法补救，免得日后再受损失。然而，“亡羊补牢”，虽“犹未为晚”，可以避免日后重蹈覆辙，但毕竟已造成了“难以弥补”的损失。     

锚索测力的作用及其测试方法

文阐述了锚索张拉应力值、锁定应力值和设计应力值的概念；锚索预应力损失的种类和原因，采用锚索测力计校验和克服预应力损失。使得锚索预应力趋于稳定后达到设计应力值；采用锚索测力计对锚索预应力进行长期观测。