全文获取类型
收费全文 | 1240篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 505篇 |
综合类 | 249篇 |
水路运输 | 305篇 |
铁路运输 | 182篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 72篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 83篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1275条查询结果,搜索用时 31 毫秒
661.
<正>[提要]在英国法下,损失的因果关系以及遥远损失理论在损失计算与损失判定方面起着非常重要的作用,也一直是广受重视的热点问题之一。本案是劳氏海商法通讯(Lloyd’s Maritime Law Newsletter,"LMLN")于2010年11月26日所报告的一起期租合同的伦敦仲裁案件(London Arbitration22/10)①,主要涉及在英国 相似文献
662.
663.
预应力砼连续刚构桥施工控制技术探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
分析了预应力砼连续刚构桥施工中应力控制的相关内容,重点探讨了预应力钢筋与管道间摩擦引起的应力损失及控制技术。 相似文献
664.
何义团 《重庆交通学院学报》2010,(3)
为了说明单级增压系统与二级增压系统总压缩功的情况,在P-V图上分别对两种系统的增压过程进行了理论分析。在专门的二级增压系统性能试验台架上进行了试验研究,并将试验结果与单级增压系统的试验结果进行了对比分析。结果表明,由于中冷器及管道损失,二级增压系统的总压缩功往往大于单级增压系统的总压缩功。只有当总压比较高、中冷器温降足够大、中冷器及管道的压降损失较小,且高低两级压气机都处于高效率工作区的情况下,二级增压系统才能充分发挥其优势。 相似文献
665.
提出了改进的最小风险贝叶斯邮件过滤算法,将其应用于客户端中文邮件过滤,以适应邮件分类的个性化需求.实验结果表明,将改进算法应用于中文邮件过滤是可行的,且与传统贝叶斯算法相比,使垃圾邮件的误报率明显降低;实验测试了损失因子、特征数量对过滤效果的影响,得出了较优的参数设定,对中文邮件过滤提出了有益的思路. 相似文献
666.
缓黏结预应力混凝土是近20年出现的一种新型独特预应力体系,其关键是缓黏结预应力筋周围缓凝材料是否满足要求.通过手工的方式制作了缓黏结预应力钢绞线,并对缓黏结预应力钢绞线进行了摩阻试验研究,得到了当缓凝砂浆的缓凝时间为11d,在第9d张拉缓黏结预应力钢绞线时的静张拉摩阻力、摩擦系数μ和偏差系数κ,以及预应力施加完成后40... 相似文献
667.
工程实践中发现,在大扭矩柴油发动机车型上液压缸容积损失对离合踏板操纵行程影响较大。文中通过介绍汽车离合系统液压缸容积损失特性,对比离合系统理论计算结果与实测数据的差别,具体阐述了液压缸容积损失对汽车离合系统操纵效能的影响。 相似文献
668.
669.
公交停靠站公交车损失时间研究 总被引:1,自引:0,他引:1
公交停靠时间影响着公交行程时间、公交准点率以及公交通行能力。文中从理论上阐述了公交停靠站公交车辆停靠时间及其组成部分。为定量分析停靠时间中的损失时间,调查了南京市几个典型的公交停靠站,并综合分析了损失时间的大小、离散程度以及影响因素。研究结果表明,公交泊位数大于2时和公交泊位数小于等于2时的公交车损失时间有很大不同,在泊位数小于等于2的公交停靠站,损失时间较小,且基本保持恒定;在泊位数大于2的公交停靠站,损失时间增大,且受泊位数以及停靠站内已停公交车的影响。 相似文献
670.
坳头大桥超长预应力单端张拉准确估算预应力损失参数,采用倒穿波纹管、单根钢绞线初张拉、张拉力100%持荷时间6min等施工工艺,解决了斜交45度曲线连续箱梁桥超长预应力单端张拉施工难点。 相似文献