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781.
782.
针对高速公路路产肇事逃逸现象愈演愈烈给国家财产造成严重流失的情况,深入分析其成因及危害,并结合长期工作实践,总结提出7个方面的治理措施,结果表明这些措施的实施,有效地保护了高速公路的路产、路权。减少了损失。 相似文献
783.
《交通世界(建养机械)》2000,(6):70-70
当您选购爱车时,是否因忽略自身权益而损失许多?当您的爱车抛锚时,是否被敲竹杠?当您的爱车入修理厂时,是否已做好足够的物质和心理准备? 相似文献
784.
肖麟玉 《上海铁道大学学报》1997,18(2):63-66
讨论了有摩擦且滑动反向的刚体偏心碰撞中的能量损失问题。获得了与Stonge及Brach不同的结果。在牛顿碰撞定律的基础上以及按作者提出的计算方法,得到了有摩擦有滑动反向的刚体偏心碰撞下能量损失表达式。该式表明;有摩擦的刚体偏心碰撞不会出现负的能量损失。但是,摩擦系数有一临界值存在,超过这一临界值,将导致错误的结果。 相似文献
785.
786.
乌铁局机车乘务员噪声性听力损伤调查 总被引:1,自引:0,他引:1
目的了解乌鲁木齐铁路局机车乘务员噪声性听力损伤现况,探讨防治策略。方法现场监测铁路机车内部噪声强度,调查分析乌鲁木齐铁路局机车乘务员纯音听力检测结果。结果铁路机车司机室内部噪声等效声级LAeq为81 dB(DF-11型)或85 dB(DF-4型),超过国家卫生标准;3 011名机车乘务员的听力损失患病率44.99%,以Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级听力损失为主,听力损伤患病率2.13%,以轻度听力损伤为主;噪声组听力损失、损伤患病率明显高于对照组,差异有显著性;听力损失、损伤患病率与驾龄之间存在相关性(Spearman’r=0.786、0.857,P<0.05),听力损失、损伤发生的概率随着驾龄的增长有上升的趋势;4个机务段的听力损失、损伤患病率无差别。结论噪声仍是机车乘务员的主要职业危害,应继续强化合理的个人卫生防护措施,加强安全教育,增强乘务员的自我防护意识,规范职业性健康检查,加大职业卫生监管力度,以降低噪声对乘务员听觉系统的损害。 相似文献
787.
两种速度地铁动车组混合开行的影响分析 总被引:3,自引:0,他引:3
速度100km/h和120km/h的地铁动车组的逐步采用,将引起越行的发生,并对地铁线路的站点分布、能力的利用、不同速度动车组的旅行速度和开行数量比例等方面产生一定的影响。为此,研究了最小追踪间隔时间与最大站间距之间的关系,确定了较高速度动车组的开行比例范围,并讨论了较高速度动车组对能力的影响,以及较低速度动车组旅行速度的变化情况。 相似文献
788.
789.
790.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):137-142
在城市环境及复杂地质条件下修建盾构隧道极易出现地面沉降塌陷,盾构隧道开挖引起的地表沉降分析与控制尤为重要。为了探究大直径盾构隧道地表沉降规律,以京张高铁清华园大直径盾构隧道为工程背景,基于应力释放及地层损失理论,首先运用有限差分软件建立二维模型,得到盾构掘进开挖的应力释放率;然后基于此建立三维数值模型,通过Peck公式反算得到清华园隧道盾构掘进引起的地层损失率,通过4种不同工况的模拟,对比分析不同掌子面释放系数、盾构机反力释放系数及脱空层模量缩放系数情况下的盾构隧道地表沉降规律,得到盾构施工现场导致的地层应力释放系数为0.12~0.14,相应的地层损失率为0.40%~0.47%;隧道轴线两侧20 m(1.6D)范围内为显著影响区,地表沉降主要发生在盾构通过这个阶段,约占总沉降量的50%。 相似文献