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821.
针对某一曲线上槽行截面桥梁,采用桥梁博士和Mathcad软件结合计算。计算过程表明,这种计算方法简便灵活,必然会得到广泛应用。计算结果也为桥梁进一步力学分析奠定了基础。 相似文献
822.
823.
824.
<正>在大型集装箱船舶离港时,根据港口码头提供的装载数据经配载仪计算的船舶稳性报告中的吃水(以下简称计算吃水)与实际观测的离港吃水(以下简称实际吃水)间总是存在不小的误差。船舶大副根据经验在计算艏艉吃水时分别加上某一数值(对某一船舶来说相对固定,但艏艉吃水的增加值通常不同,为10~50 cm)后,计算吃水与实际吃水基 相似文献
825.
826.
针对果子沟大桥水泥与外加剂出现的适应性问题,从分析混凝土外加剂与水泥适应性的影响因素及其规律入手.提出了改善外加剂与水泥适应性的可操作性措施通过一系列试验.初步解决大桥施工生产中水泥与外加剂不适应的问题。 相似文献
827.
实用体外预应力结构预应力损失估算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在现有研究和相关规定的基础上,通过分项研究,考虑了包括摩阻损失、锚具变形损失、混凝土弹性压缩损失、时效损失等各项应力损失计算理论,并通过井冈山大桥的具体加固工程实例,验证了相关计算理论的正确性和精度。 相似文献
828.
师虎山 《铁道物资科学管理》2008,(4):47-48
站在春天的日子里,回首年初发生在我国南方地区的那场特大冰雪灾害,我们每个人从身体到心灵,都受到一种前所未有的强烈震撼。它让我们感到,大地冰封的时候,每个人都能开辟出一条引领他人走出雪困的道路,每个人都可以成为寒风中温暖他人的一簇火苗。大雪带来了灾害和损失,但也凝聚了人间真情。感动之余,它也要求人们深入而认真地进行反思:应该从灾难中学习什么?怎样才能把灾害造成的损失减小到最低限度? 相似文献
829.
预应力锚索锚固力损失的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
郝文广 《铁道标准设计通讯》2007,(6):74-77
以兰武二线铁路某段深挖路堑高边坡预应力锚索加固为背景,通过对其中若干个锚索锚固力的试验及观测,探讨预应力锚索锚固力系统和松弛与变形两个方面的损失。这对确定高边坡张拉荷载及锚索施工具有一定的指导意义。 相似文献
830.
派克(Peck)理论由于计算简便,结果可靠,成为实际工程中常用估算盾构施工引起地面沉降的方法。该文以西藏南路越江隧道下穿M8线工况为例,采用派克(Peck)理论建立数学模型。通过监测点观察的数据与理论计算进行对照,验证了派克(Peck)理论对上海地区软土地层的沉降理论计算和实际监测结果十分接近。对于采用盾构法施工的隧道,预测地层的沉降,制定科学、有效控制沉降措施具有十分重要的意义。 相似文献