基于预应力损失对连续刚构桥梁的敏感性分析

对大跨度连续刚构桥梁结构而言,明确梁段重量、混凝土收缩徐变、预应力损失等相关参数对成桥线形和内力的影响程度显得越来越重要。仅从预应力损失参数入手,结合主跨150 m连续刚构桥梁,利用midas Civil 2013建模,详细分析了预应力损失参数对大跨度连续刚构桥梁结构线形和内力的影响程度和规律。得到的一些结论可为更好地控制该结构的线形和内力提供有益的参考。     

地铁隧道盾构下穿既有隧道的数值模拟

随着城市轨道交通的快速发展，新建隧道施工临近既有已运营隧道的情况越来越多。以某工程中新建盾构隧道下穿既有已运营隧道为背景，运用大型有限元软件ABAQUS对盾构下穿施工过程进行了模拟，分析了既有隧道的应力和位移以及不同地层损失、不同覆土厚度和隧道间距对既有隧道的影响。结果表明:新建隧道盾构下穿施工使既有隧道的应力分布发生变化，并使既有隧道产生向着新建隧道的位移，最大位移发生在新建隧道下穿位置；地层损失、覆土厚度、隧道间距对既有隧道沉降的影响较大，在设计、施工过程中应引起足够的重视。     

投保玻璃单独破碎险需注意

玻璃单独破碎险是指投保了本保险的机动车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎，保险人按实际损失计算赔偿。玻璃单独破碎险分为进口风挡玻璃和国产风挡玻璃两种，在投保时一定要明确选择的种类。     

波形钢腹板梁桥体外索张拉顺序研究

波形钢腹板梁桥是采用波形钢腹板代替传统砼腹板的一种组合桥梁,其独特的体外预应力索体系直接影响成桥后受力状态及线形。文中以安徽芜湖市裕溪河大桥为工程背景,通过MIDAS/Civil软件建立模型,测试不同张拉顺序下体外索的索力变化,分析预应力索张拉顺序对预应力的影响,并通过现场张拉试验测试该桥体外索张拉过程中预应力损失情况。     

建议新车买份自燃损失险

新车最好上一个自燃损失险，因为第一年的车处于磨合期，为保险起见，多一个险种多份保障。一般情况下，只要是起火原因清楚的火灾引起的保险车辆损失，保险公司都可以给予赔付，如邻车起火引燃了自己的车等，保险公司就得给予赔偿，但是对于不明原因引起的火灾造成的车辆出险，     

小型4缸汽油机系列的设计和升级改进（第2部分）

BMW公司和PSA公司合作开发成功一种1．4～1．6L的小型汽油机系列。这种先进的汽油机系列除了采用全可变气门机构、双涡道增压器、可调式机油泵和冷却水泵之外，还进一步改善了燃烧过程，减少了泵吸损失，降低了曲柄连杆机构和配气机构中的摩擦功率，同时不断地挖掘减少摩擦损失的潜力，使得所有机型的扭矩特性曲线更为丰满，燃油耗显著降低。2010年又进行了升级改进设计，在改善动力性能的同时，其燃油耗和排放大幅度降低，令世人所瞩目。这种集成了当代最先进技术的汽油机系列堪称同类型汽油机的典范，其在设计和升级改进方面的成功经验值得国内同行借鉴。     

政策措施摘编（七十）

1、地震难撼中国经济大局 中国国资委主任李荣融表示，尽管此次地震损失比较严重，但整个经济的基本面，包括中央企业的基本面没有改变。地震对整个中央企业而言，影响不会太大。中国经济增长的态势不会改变。     

隧道临时设备和照明的无功功率补偿

隧道施工中,沿隧道敷设的动力和照明电缆由于线路过长造成功率因数低,电压损失大,导致设备和照明无法正常工作。为改善这种情况,结合工程实例通过功率补偿,并以最低的成本实现了减少电压损失的目的。尤其在长距离低压供电时电压损失严重的工况下,具有较好的实施效果。同时也对功率因素与电压损耗之间的关系进行了探讨,可供借鉴参考。     

双层公交车燃气舱结构改进案例

正将燃气舱设置在下层乘客舱后端并与发动机舱和空调舱紧密连接,大大缩短了燃气管道的长度,有效减少能量损失,提高燃料的利用率,同时还实现了下层乘客舱低地板面积的最大化,增强了整车空间的利用率。     

路用水泥混凝土坍落度经时损失试验研究

路用水泥引气混凝土使用非常广泛，但其坍落度损失却一直是有关建设施工单位比较棘手的问题。针对引气水泥混凝土路面，分析了混凝土坍落度损失的机理并通过大量室内试验数据详细阐述了水灰比、减水剂、引气剂以及混凝土所处状态对引气混凝土坍落度损失的影响。此外，还对如何控制混凝土坍落度的损失提出了自己的一些见解。