云雾山隧道“+260”高压富水充填溶洞综合治理

介绍了宜万铁路云雾山隧道"+260"高压富水充填溶洞形态、规模、工程地质、水文地质条件等地质特征,详细论述了该溶洞的综合治理措施:排水减压、超前注浆预加固、超前管棚预支护、加强型复合式衬砌结构、隧底桩基础结构等。对类似溶洞的设计与施工具有一定的参考价值。     

减压施曳水池中的桨模敞水试验

本文介绍了在减压拖曳水池中最新开发的桨模敞水试验技术。     

精伊霍铁路北天山隧道高压富水段断层施工技术

以精伊霍铁路北天山隧道高压富水段的断层施工为背景,阐述通过堵、排结合的治理隧道地下水的方法,治塌先治水,通过采用平导排水、减压,正洞帷幕注浆的施工方法,使正洞先行通过断层,然后通过正洞迂回处理平导断层,确保了隧道的安全施工。     

磁感应式潜艇减压脱险报时器的研制

研制一种帮助着装减压脱险艇员自动执行减压方案的磁感应式报时器,避免着装减压脱险过程中由于减压不当引发减压病的威胁。测试结果表明该装置能够准确执行选定的减压方案,符合设计需要。     

桩基偏斜的综合纠偏

杨家溪1号大桥桩基施工完工后受外力作用产生偏斜,文中分析了桩基产生偏斜的原因,并介绍用卸载减负、挖坑止推、抽水减压、强力牵拉和反向加载的综合纠偏方法。     

和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机EBV故障分析及建议

对和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机各类EBV故障进行分类分析,阐述了HXD1B型机车出现自动减压故障时机车控制系统记录的EBV手柄位置信息的异常点,总结了处理自动减压故障的思路,并对CCB-Ⅱ制动机提出了具体改进意见。     

防止抱闸现象

造成列车误点的抱闸现象是由于制动机有缺点,由于车长阀、手制动和保压阀的使用不当,以及由于自动制动阀的运用不当所引起的。对此所提出的结论和建议是在现车试验的基础上得出的,并用在150辆试验台上所作的试验作了补充。引起抱闸现象的主要原因是勾贝胀圈漏泄过     

用减压膜蒸馏淡化罗布泊地下苦咸水

考察了减压膜蒸馏过程淡化高浓度盐溶液过程中温度、浓度、真空度对膜通量的影响,结果表明:膜的渗透通量与温度的倒数呈指数关系,高真空度下膜的通量与膜两侧水蒸气分压平方根的差呈直线关系,这种直线关系说明了水蒸气在膜孔内的传质过程是以扩散为主;当盐溶液浓度达到一定量时,浓度的增大对膜通量的影响较小.将减压膜蒸馏应用于新疆罗布泊地区地下苦咸水的淡化处理,可获得馏出液电导率均小于10μS/cm的较好效果.