桐梓县农村公路施工的实践与思考

结合桐梓县农村公路施工,重点阐述了桐梓县农村公路施工和路基支挡、加固及防护工程设计两方面内容。     

船闸输水阀门底缘空化改善措施研究

笔者从提高空化数的角度出发，研究了减免门底缘空化的措施，并比较了各种改善措施的优劣。     

双曲面球型减隔震支座设计参数分析研究

双曲面球型减隔震支座是我国研发的一种新型减隔震装置，正在被广泛应用于高烈度区大跨径连续梁桥的抗震设计中。该支座滑动球面的摩擦系数μ、球心距H和固定支座的水平极限承载力Fu是影响其抗震性能的3个重要参数。通过对这3个参数进行深入研究，得到桥梁抗震性能与3个设计参数的变化规律，可为采用双曲面球型减隔震支座进行抗震设计的桥梁提供指导。     

演绎精彩，畅通无碍——第3届中国清障车操作技能争霸赛成功举办

2013年10月下旬，第3届中国清障车操作技能争霸赛在广东粤海举办，来自全国11省市区的32支和19支代表队分别角逐了2个比赛项目。大赛的成功举办，显示出主办方在做专做强清障车业务的同时，通过公益活动来推进我国清障车行业操作走向规范。     

南昆铁路路基坍滑整治工程设计

南昆铁路K595+760~+812段路基坍滑,路肩向外挤出,严重影响行车安全。在分析坍滑原因的基础上,阐述了现场整治措施:首先采用临时措施控制坍滑继续发展,然后采取设置支挡结构、截断上游渗水的处理措施根治路堤坍滑。整治工程取得良好效果,保证了南昆铁路的行车安全。     

铁路路堑挡雪墙设计参数优化数值模拟

风吹雪往往在铁路路堑地段形成较厚的积雪,掩埋线路,影响行车速度,危及行车安全,研究其具有重要的现实意义。基于FLUENT软件,模拟研究不同挡雪墙高度、不同风速下,挡雪墙背风侧风雪两相流的运动特性及挡雪墙参数优化设计。研究表明,风雪流初始速度一定时,挡雪墙背风侧积雪宽度随挡雪墙高度增大而变大,沉积在床面上的雪粒更多,阻雪效果越好;挡雪墙高度一定时,背风侧积雪宽度随风雪流速度的增加逐渐增大,挡雪墙距线路的距离也应越大。在综合考虑工程造价和挡雪效果的基础上,挡雪墙设计时,高度宜在2.5~3.5m,高度越高,风速越大,挡雪墙距线路的距离应越大,一般在20~35m即可。     

前支点挂篮吊装方案的探讨

前支点挂篮是斜拉桥施工中的重要设备.该文结合Mbini大桥前支点挂篮的构造设计,重点对前支点挂篮的吊装方案进行了探讨,并对提升操作要点进行了详细的阐述,对同类挂篮吊装积累了经验,可供同行借鉴.     

基于角速率匹配法的船体变形实船测量技术研究

针对船体变形测量技术大多处于理论仿真的局限性,提出了基于实船试验的船体变形测量技术,考虑到测量速度的需要及静态变形角缓慢变化的特征,推导了基于角速率匹配法"准静态"模型。采用Kalman滤波技术对Mochalov模型和"准静态"模型下的变形角进行了估计,从实船试验的角度验证了船体变形的产生原因,拓展了"准静态"模型适用范围,进一步分析了舵操作对船体变形角的影响。试验结果表明,"准静态"变形角对缓变静态变形角跟踪效果良好,提高了静态变形角的测量精度,为光纤陀螺船体变形测量技术的实际应用奠定了坚实的基础。     

雨天这样行车 让你轻松又安全!

在雨天行车时,往往因为视线较差及路面湿滑,容易导致意外发生,驾驶的心理压力也会比平常更大,但其实只要掌握几个原则和小技巧,雨天开车就不会再是件令人胆战心惊的事情!行车前1.检查雨刷状况想想看,如果在雨中行车却没有雨刷可用,那会是一件多可怕的事情?而且天有不测风云,所以一定要养成随时检查雨刷状况的习惯,如果清洁玻璃后仍有刷不干净或是跳动异音等状况,那代表胶条已经老化,请换一组新雨刷吧。2.检查轮胎状况当轮胎胎纹不足,或是胎压不正确时,会导致轮胎排水性能     

ABB船舶监测软件为中远重型运输船队提供决策支持

正全球领先的电力和自动化技术集团ABB宣布将为中远航运旗下的"祥瑞口"号半潜船(图1)安装船载运动监测与预报系统,为其高效、安全运行提供决策支持。该系统将专用软件和运动测量相结合,能够在船舶遭遇恶劣天气时清晰地提供操作建议,并在超出临界值时向驾驶台发出明确警报。ABB船舶与港口业务单元全球负责人Juha Koskela表示:"当前,船舶运营商正在不断努力提高船舶的互联互通,以大幅提升船舶